Début septembre, deux douzaines de MH-47G Block II ont été livrés au Commandement des opérations spéciales américaines (SOCOM) dans le cadre d’un contrat de 265 hundreds of thousands de {dollars} signé en juillet pour construire des Chinook améliorés pour les forces spéciales américaines.
Les nouveaux Chinook MH-47G ont été améliorés avec des réservoirs de carburant améliorés, un fuselage renforcé, de nouvelles pales de rotor et une augmentation globale du couple de 9 %. Toutes ces modifications augmentent la portance du MH-47G jusqu’à un whole de 22 000 livres. Cela signifie que le a hundred and sixtieth Particular Operations Aviation Regiment (SOAR) sera équipé d’hélicoptères de transport lourd plus polyvalents mais aussi beaucoup plus durables. Les modifications permettent également à l’armée américaine de réduire les coûts de sa upkeep.
Le nouveau MH-47G Block II désormais en service chez US SOCOM (Boeing)
Boeing a réussi à livrer le MH-47G Block II à temps, malgré la pandémie actuelle. Son usine de Philadelphie, en Pennsylvanie, a été fermée en avril en raison de l’épidémie de coronavirus.
Les premiers Chinook ont été introduits dans l’armée américaine au début des années 1960 et ont participé à la guerre du Vietnam. Depuis les années 1980, des Chinook fortement modifiés ont été déployés par le 160e SOAR et ont participé à des missions comme l’opération Mount Hope III et ont depuis opéré au-dessus de Mogadiscio, au-dessus de l’Irak et de l’Afghanistan.
Usine de rotors Ridley Park de Boeing Rotorcraft Programs (Boeing)
L’avion présente une construction améliorée et des initiatives de réduction de poids telles que des nacelles de carburant plus légères qui augmentent les performances et l’efficacité. Il dispose également d’une sonde de ravitaillement en carburant et d’une suite électronique de pointe qui comprend une caméra infrarouge (FLIR) et électro-optique tournée vers l’avant montée sous le menton de l’hélicoptère, ainsi qu’un radar multimode AN/APQ-174B ‘Silent Knight’. qui permet aux pilotes de voler à très basse altitude dans de mauvaises situations météorologiques. Avec un héritage de 58 ans, le MH-47 est à la hauteur de la devise du 160e SOAR – “Evening Stalkers by no means cease”.