Le ministère indonésien de la Défense a signalé la découverte d’une nappe de pétrole près du lieu de plongée d’un sous-marin de la marine indonésienne qui a disparu. La marée noire a été découverte par surveillance aérienne mercredi à 7 heures du matin, heure locale, deux heures et demie après que le contact avec le KRI Nanggala et son équipage de 53 personnes a été perdu à 4h30. Deux navires de la marine indonésienne équipés de sonars ont depuis été déployés dans la région pour rechercher le sous-marin.
Le KRI Nanggala menait des exercices de torpilles à tir réel au giant de la côte nord de Bali lorsque le contact a été perdu. Selon une déclaration du porte-parole de la marine indonésienne, le premier amiral Julius Widjojono, le KRI Nanggala avait demandé l’autorisation de plonger pour effectuer des exercices de lancement de torpilles à 3 heures du matin mercredi, mais ne s’est pas enregistré par la suite. Les frégates KRI Raden Eddy Martadinata et KRI I Gusti Ngurah Rai ont été envoyées aux côtés de la corvette KRI Diponegoro au dernier emplacement connu du sous-marin, mais les recherches actives au sonar ne l’ont pas localisé.
Le premier amiral Julius Widjojono a déclaré que des hypothèses préliminaires suggéraient que le KRI Nanggala aurait pu subir une panne de courant pendant la plongée, entraînant une perte de contrôle et empêchant l’exécution des procédures d’urgence. Cela a finalement entraîné le naufrage du sous-marin à une profondeur comprise entre 600 et 700 mètres, bien au-delà de sa profondeur de plongée maximale de 250 mètres. La nappe de pétrole peut avoir été le résultat de la pression de l’eau provoquant la défaillance des réservoirs de carburant du sous-marin ou d’un sign d’aide de l’équipage.
Une partie d’une nappe de pétrole qui proviendrait du KRI Nanggala (detikcom)
Les navires de recherche océanographique KRI Rigel et KRI Spica ont depuis été envoyés à la dernière place connue du KRI Nanggala et doivent utiliser leurs sonars à balayage latéral pour rechercher le sous-marin. Plusieurs pays, dont Singapour, l’Australie et l’Inde, ont répondu à l’appel à l’aide du gouvernement indonésien par l’intermédiaire du Bureau worldwide de liaison pour l’évacuation et le sauvetage des sous-marins, la marine de la République de Singapour ayant envoyé son navire de sauvetage sous-marin MV Swift Rescue, équipé du Deep Search and Rescue. Six véhicules de sauvetage en immersion profonde.
Le KRI Nanggala est le navire de tête de la classe Cakra de sous-marins d’attaque diesel-électriques, avec le sous-marin Sort 209/1300 mis en service par la marine indonésienne en 1981, après avoir été commandé en 1977 et posé l’année suivante en Allemagne de l’Ouest. Il avait subi un vaste radoub de deux ans en Corée du Sud qui s’est achevé en 2012. Selon la marine indonésienne, l’équipage de 53 est composé de 49 marins et 4 passagers, les passagers étant le commandant de l’unité sous-marine du 2e commandement de la flotte, le colonel Harry Setyawan. et trois spécialistes de l’armement. Le commandant du KRI Nanggala au second de sa disparition est le lieutenant-colonel Heri Oktavian, qui commandait le sous-marin depuis un peu plus d’un an.
Les hauts dirigeants se sont depuis déplacés à Bali pour commander la recherche, et une conférence de presse devrait se tenir sur l’île à 7h30 jeudi heure locale.