Un nouveau système de suspension est testé par l’armée américaine au Yuma Proving Floor (YPG), ce qui pourrait contribuer à atténuer les défis auxquels est confronté le véhicule de fight d’infanterie Bradley (IFV) déjà en surpoids. Des ajouts progressifs dans l’armure, le contrôle de tir, les suites de communication et les capteurs au cours des deux dernières décennies ont augmenté le poids de fight du véhicule de 25 à 33 tonnes et réduit la vitesse du véhicule tout-terrain.
Selon les rumeurs, la suspension expérimentale en cours d’essai proviendrait de Horstman Holdings, qui a conçu des systèmes de chenilles hydropneumatiques pour un sure nombre de programmes, notamment pour les Future Fight Methods (FCS) de l’armée américaine. Un tel système réduit le poids et augmente la garde au sol en offrant la possibilité d’élever ou d’abaisser le véhicule en fonction du terrain.
La dernière variante de Bradley, le M2A4, doit être équipée du système de safety energetic Iron Fist (APS) alimenté par un nouveau groupe auxiliaire de puissance (APU). A3 et les variantes Bradley antérieures non équipées du nouvel APU ne peuvent tout simplement pas déployer l’APS en raison de leurs blocs d’alimentation déjà surchargés. Seuls 641 Bradley sont actuellement mis à niveau vers la configuration A4 et donc seul un petit pourcentage de la flotte sera équipé APS dans un proche avenir.
Un soldat de l’armée américaine attaché à la 1ère Brigade Fight Workforce, 82e Division aéroportée, manœuvres à travers une ville dans un véhicule de fight M2 Bradley au cours d’un exercice de tir réel dans le cadre de l’motion décisive rotation 19-08.5 à Fort Polk, Louisiane, le 29 juillet 2019 (photograph de l’armée américaine par le Sgt. Michelle U. Blesam)
Avec le programme OMFV ou Optionally Manned Combating Car pour remplacer le Bradley dans un état de flux (comme détaillé ici à Overt Protection), cela signifie que dans tout conflit à grande échelle avec des ennemis pairs ou proches, la plupart des Bradley seront plus à risque. des ATGM ennemis (missiles guidés antichars) comme le 9M133 Kornet et les RPG-29 portables et similaires avec des ogives à cost en tandem conçues pour vaincre le blindage réactif explosif (ERA).
Le système hydropneumatique pourrait également être utilisé par les nouveaux concurrents de l’OMFV et les travaux de développement de YPG pourraient en fait viser davantage une future plate-forme que l’amélioration du type de la flotte actuelle de Bradley – les représentants de YPG sont restés discrets et, en fait, les essais uniquement a été révélé par un programme d’info américain (disponible ici).