L’armée de l’air des États-Unis a introduit une nouvelle désignation pour les équipements de conception numérique tels que les avions, les satellites et les munitions. Le « e » minuscule sera désormais utilisé pour refléter l’utilisation de l’ingénierie numérique dans les processus de conception et de take a look at, le jet d’entraînement Boeing eT-7A Crimson Hawk étant le premier membre de la nouvelle eSeries.
La nouvelle désignation a été présentée lors de la conférence virtuelle Air Area Cyber de l’Air Power Affiliation.
Pendant 73 ans, toute l’histoire de l’Air Power, les avions X ont représenté l’innovation technologique », a déclaré Barrett dans un discours le 14. “Aujourd’hui, l’e-plane et l’e-sat se joindront à eux pour écrire l’histoire et s’assurer que les aviateurs et les professionnels de l’espace disposent d’outils modernes pour protéger notre nation.”
Selon la porte-parole de l’Air Power, Ann Stefanek, la désignation «e» sera attribuée par le responsable de l’acquisition de providers en fonction du fait que le programme d’acquisition respecte ou non le seuil d’acquisition numérique. La désignation ne sera utilisée que pour les phrases de développement et de take a look at, et sera supprimée une fois que le système passera à la phrase de manufacturing.
Vidéo publicitaire de Boeing pour la nouvelle désignation eSeries
La clarification fait suite à des questions du public sur le risque de confusion, la désignation E majuscule étant actuellement utilisée par l’armée américaine pour désigner des avions de guerre électronique comme l’EF-111 Raven et l’EA-18G Growler, des avions d’alerte avancée aéroportés comme l’E- 3 Sentry, un avion de commandement et de contrôle aéroporté comme le Boeing E-4 Superior Airborne Command Put up et des liaisons de communication de données tactiques pour les vols habités comme le Bombardier E-11A.
Boeing affirme que l’utilisation de l’ingénierie numérique pour l’eT-7A a permis un processus de conception plus efficace et environment friendly, le premier vol d’essai de l’eT-7A ayant eu lieu 9 mois seulement après que Boeing a remporté le contrat. Le premier T-7A de manufacturing devrait être livré en 2023, 5 ans après l’attribution du contrat.
L’utilisation de l’ingénierie numérique pour accélérer le processus de conception a été fortement encouragée par le Dr Will Roper depuis qu’il est devenu le plus haut responsable des acquisitions de l’Air Power. Le Dr Roper a récemment déclaré que le take a look at en vol d’un démonstrateur technologique pour le programme Subsequent Era Air Dominance a été facilité par l’ingénierie numérique. L’approche a encore beaucoup à prouver, mais il est clair que le Dr Roper croit que sa confiance est justifiée.