Le Venezuela affirme avoir abattu un avion immatriculé aux États-Unis pour violation de son espace aérien

Le Venezuela affirme avoir abattu un avion immatriculé aux États-Unis pour violation de son espace aérien

Vers minuit le 7 juillet, l’armée de l’air vénézuélienne a affirmé qu’elle avait «neutralisé» un avion immatriculé aux États-Unis pour avoir violé son espace aérien. Le Venezuela affirme que l’avion a été neutralisé par des avions de chasse (probablement des Su-30MK2 ou peut-être l’un de leurs rares F-16) conformément au protocole d’engagement.

Aucune data sur l’endroit où l’avion aurait été abattu, mais les enregistrements radar de vol montrent que le dernier vol enregistré de l’avion a eu lieu entre Toluca, au Mexique, et l’île de Cozumel, au Mexique, le mardi 7 juillet. Le numéro de queue de l’avion, qui est un identifiant distinctive un peu comme une plaque d’immatriculation de véhicule, était N339AV.

©Commandement opérationnel stratégique de la Pressure armée nationale bolivienne / Twitter

L’avion qui a été abattu était un Raytheon Hawker 800, un avion d’affaires à double turboréacteur, fabriqué en 1994, il appartenait à au moins 3 sociétés précédentes avant d’entrer en possession de KMW Flight LLC. L’avion a une capacité de 17 locations assises et une cost utile (équipage, huile utilisable, carburant et fret combinés) de 11 700 lb, dont 1 700 lb peuvent être du fret.

N339AV Un jet d’affaires d’entreprise Raytheon Hawker 800

Si vous recherchez les données d’enregistrement de la Federal Aviation Administration de l’avion, vous constaterez qu’il est actuellement enregistré auprès de KMW FLight LLC dans le Deleware. Une recherche rapide ne donne aucun résultat pour les compagnies de constitution, cependant, cela signifie probablement que l’avion appartenait à un particulier, automotive les entreprises utilisent souvent une LLC distincte pour les avions d’entreprise à des fins de responsabilité.

© Commandement opérationnel stratégique de la Pressure armée nationale bolivienne / Twitter

Une enquête plus approfondie a révélé que l’avion appartenait probablement à une société appelée Roldan Industries. Roldan Industries partage le même numéro de suite et la même adresse que KMW FLight LLC. Roldan Industries est un fournisseur de l’industrie du tourisme dans les régions des Caraïbes et d’Amérique centrale – réapprovisionnant les navires de croisière en équipements, linge de maison et boissons. Roldan Industries opère également à partir de Las Vegas, Nevada.

© Commandement opérationnel stratégique de la Pressure armée nationale bolivienne / Twitter

Au second de l’écriture, on ne sait pas quelle est la véritable histoire. Cela aurait pu être un malentendu de la half de l’armée de l’air vénézuélienne ou peut-être qu’il y a une histoire beaucoup plus sombre à raconter étant donné que l’avion semble appartenir à une société qui fait régulièrement des affaires dans la région. Pour le second, les faits semblent être que l’avion a été détruit par un engagement air-air de l’armée de l’air vénézuélienne.

La branche des opérations de commandement stratégique des Forces armées nationales bolivariennes a tweeté mercredi qu’elle avait “neutralisé” l’avion “avec des jets militaires conformément aux protocoles” après qu’il ait été repéré dans l’espace aérien vénézuélien.

Le ministre de la Défense, Vladimir Padrino Lopez, a tweeté ses félicitations à l’aviation militaire bolivarienne pour “avoir gagné dans cette bataille contre le trafic de drogue”, affirmant que le Venezuela “ne sera pas un transit pour ses objectifs bâtards!” Depuis 2013, le Venezuela applique une politique d’abattage des avions soupçonnés de transporter de la drogue dans son espace aérien. Le Venezuela a abattu plusieurs avions dans le passé pour trafic de drogue présumé.

En tant que pilote moi-même, je sais qu’il existe plusieurs couches de safety dont disposent les aéronefs exploités légalement afin d’empêcher que de tels incidents ne se produisent, même dans un espace aérien interdit ou restreint. Que les protocoles aient été suivis ou non semble être peut-être moins un problème que si un contact avait été établi avec l’avion ou même tenté avant qu’il ne soit abattu. Espérons que plus d’informations seront publiées pour éclaircir la state of affairs.