Le programme OMFV (Optionly Manned Preventing Automobile) de l’armée américaine, le remplacement troublé du véhicule de fight d’infanterie Bradley (IFV), a finalement publié un projet de RFP (demande de propositions) après l’annulation du programme en janvier et son “redémarrage” avec de nouvelles exigences. en avril (comme rapporté précédemment par Overt Defence ici).
Le projet d’appel d’offres ne couvre que la section de conception numérique préliminaire initiale de l’OMFV qui demande aux fournisseurs des commentaires sur “… ce qui est dans le domaine du doable…” selon le général de division Brian Cummings de PEO Floor Fight Methods. Les fournisseurs ont jusqu’à la fin du mois d’août pour faire half de leurs commentaires afin de façonner les exigences finales. L’utilisation d’une section de conception numérique plutôt que l’approche traditionnelle de développement de prototypes fonctionnels réduit les coûts pour l’industrie et augmente la flexibilité de la conception automotive les fournisseurs peuvent ajouter ou supprimer des éléments jusqu’à ce qu’une conception convenue soit développée.
L’armée a classé les neuf “caractéristiques” d’un futur OMFV par ordre d’significance comme “… la capacité de survie, la mobilité, la croissance, la létalité, le poids, la logistique, la transportabilité, les effectifs et l’entraînement”. Peu d’exigences strictes ont encore été définies même si, selon l’armée, la future plate-forme OMFV devrait être suivie pour lui permettre de traverser la plus grande variété de terrains accidentés. De plus, lorsqu’il est habité, l’armée veut que l’OMFV n’ait besoin que de deux équipages plutôt que des trois qui équipent la série Bradley actuelle.
Deux équipages de véhicules de fight M2A3 Bradley de la société C, 2e bataillon, 7e régiment de cavalerie blindée, 3e Brigade Fight Crew, 1re division de cavalerie, conduire sur un chemin de terre au Joint Readiness Coaching Heart le 2 novembre à Fort Polk, en Louisiane, l’entreprise est fournir à la 1re Brigade Fight Crew, 82nd Airborne Division des chars et des véhicules de fight Bradley M2A3 pendant la rotation du JRTC pour valider leur état de préparation dans le cadre de la Power de réaction mondiale. (Photograph de l’armée américaine par JRTC PAO)
Curieusement, la partie «sans personnel» de l’exigence qui relèverait de la «dotation» est considérée comme ambitieuse – ce n’est pas une exigence du premier jour pour les conceptions initiales, mais plutôt la development de la capacité à mesure que la technologie mûrit et que l’industrie, espérons-le, apporte de nouvelles improvements à activer la télécommande du véhicule.
Une fois l’appel d’offres finalisé d’ici avril de l’année prochaine, cinq candidats seront sélectionnés à la mi-2021 pour aller de l’avant avant que trois fournisseurs ne soient sélectionnés pour tester numériquement leurs conceptions avant la development de prototypes physiques en 2025. Le potentiel «éléphant dans la salle» est que le le projet de demande de propositions précise également que l’armée peut soumettre sa propre conception indépendante, probablement par l’intermédiaire du Floor Automobile Methods Heart (GVSC).