L’armée de l’air des États-Unis a déclaré que la décision de produire à plein régime l’entraîneur T-7A Crimson Hawk sera désormais prise en 2023, un an plus tard que la date de décision initiale de Milestone C de 2022.
De multiples problèmes ont contribué au retard, notamment des retards dans la finalisation de la conception, des pénuries de pièces critiques rencontrées par les fournisseurs, ainsi que d’autres assessments qui doivent être effectués suite à la “découverte de roches d’aile d’avion”. Le basculement de l’aile pourrait rendre le T-7A instable dans l’axe de roulis à des angles d’attaque élevés.
En raison de ce retard, l’USAF réduit le financement qu’elle recherche pour le programme T-7A pour l’exercice 2022, avec 188,9 tens of millions de {dollars} en financement de recherche, développement, take a look at et évaluation pour le programme demandé, soit 17,5 tens of millions de {dollars} de moins que les 206,4 tens of millions de {dollars}. tens of millions de demandes prévues pour l’exercice 2022 dans le programme de défense de l’année future de la demande de finances 2021. De même, seulement 10,4 tens of millions de {dollars} en financement d’approvisionnement anticipé sont demandés pour l’exercice 2022.
Malgré la réduction du financement, le chef d’état-major de l’armée de l’air, le général Charles Q. Brown Jr., a réitéré la “focus et l’engagement” de l’USAF à remplacer le T-38 Talon au Home Armed Companies Committee le 16 juin. Il a déclaré que les changements seraient “Assurez-vous que l’argent correspond à l’endroit où se trouve le programme.”
Un pilote assis dans un simulateur pour le T-7A.
Alors que Boeing et l’USAF ont vanté la centralité de l’ingénierie numérique dans le rythme rapide du programme T-7A, les responsables de l’USAF ont admis à Air Power Journal qu’il existe un “risque de calendrier inhérent en raison de la nature agressive du calendrier du programme”. Malgré le revers obvious, le bureau du programme « analyse en permanence » les moyens de se remettre sur les rails.
Les représentants de Boeing ont déclaré lors du Symposium sur la guerre aérienne en février que le premier T-7A de manufacturing sera déployé au début de 2022, avec des livraisons commençant l’année suivante, avant la capacité opérationnelle initiale en 2024. Les eT-7 de pré-production ont terminé plus de 250 sorties de take a look at de développement à partir d’avril et doivent commencer la part 2 des assessments de développement cette année.