Lors de la 27e exposition MSPO annuelle en Pologne, la société Bumar-Labedy a présenté sa modernisation du CCP Leopard 2A4 polonais nommé Leopard 2PL. La variante polonaise du char devrait être équipée d’un blindage supplémentaire, d’un nouveau moteur de tourelle électrique à la place de l’ancien système hydraulique, d’une optique thermique KLW-1 Asteria de 3e génération, d’un nouvel ensemble de vidéosurveillance pour le commandant de char, d’une caméra de recul KDN-1 Nyks et un nouvel APU.
Le canon lisse Rh-120 L44 sera également modernisé afin de fonctionner avec de nouveaux sorts et générations de munitions. En conséquence, la masse du char a augmenté de 4 tonnes. Cependant, le Leopard 2PL est équipé du même bloc moteur que le Leopard 2A4, le MTU MB 873 Ka 501 de 1 500 CV. Cela signifie que le même bloc moteur devra gérer beaucoup plus de poids qu’auparavant.
L’accord sur la modernisation des chars a été signé en décembre 2015, entre le polonais PGZ avec Bumar-Labedy et l’allemand Rheinmetall Defence. Le coût de la modernisation était d’environ 650 hundreds of thousands de {dollars} américains. 128 Leopards 2A4 devaient initialement être améliorés, tandis qu’en juillet 2018, un accord supplémentaire a été signé permettant d’inclure ultérieurement 16 chars supplémentaires dans le programme.
Leopard 2A4 polonais lors d’exercices en 2006.
Picture avec l’aimable autorisation du ministère de la Défense (MON)
Cependant, les problèmes avec le programme ont commencé avec l’annonce de l’appel d’offres pour le programme de modernisation. L’administration de l’armée polonaise a annoncé que des problèmes de nature juridique se sont produits. Si le ministère de la Défense voulait améliorer les chars, il ne pouvait pas le faire seul en raison des droits de propriété intellectuelle réservés par les producteurs allemands d’origine.
Le résultat de l’appel d’offres a entraîné des changements dans la coopération entre les entreprises polonaises et allemandes. En 2014, Bumar-Labedy a obtenu le soutien du Rheinmetall, qui avait auparavant des liens avec WZM Poznan. KMW a ensuite rejoint WZM Poznan, automobile le producteur polonais ne voulait pas perdre ses possibilities d’obtenir le contrat avec le ministère de la Défense et KMW voulait capitaliser sur le programme.
En raison de ce changement de coopération entre les entreprises allemandes et polonaises, WZM Poznan avec KMW devait fournir le contexte logistique pour la modernisation de Leopard 2A5, et Bumar-Labedy avec Rheinmetall devait soutenir la upkeep de Leopard 2A4. Mais le gouvernement polonais n’a pas tenu compte de la proposition faite par le KMW. Cela était dû à deux facteurs. En octobre 2015, le gouvernement polonais a changé. En raison du fait que le nouveau gouvernement se concentre fortement sur le développement de l’industrie polonaise, le KMW était voué à l’échec automobile il n’était pas polonisé. Trop peu d’entreprises polonaises pouvaient participer et bénéficier du processus de upkeep.
De nouveaux Léopards ont été présentés au public fin 2018. La nouvelle tourelle renforce l’picture de la modernisation progressive des forces armées polonaises. Cependant, l’ensemble du projet est déjà en gestation depuis cinq ans.
Picture avec l’aimable autorisation du Rheinmetall
Le funds preliminary de modernisation était de 1,1 milliard de zlotys polonais (PLN), mais après les changements de construction de PGZ et la résiliation de certains contrats conclus par KMW, le prix est passé à 2,1 milliards de PLN pour 128 réservoirs. Avec la rénovation des réservoirs existants, les premiers problèmes sont survenus. Certains des Léopards modernisés ont été exploités bien plus que prévu. Le producteur a affirmé que l’accord ne contenait pas de clause de réparations importantes. Rheinmetall était également responsable de la livraison des pièces, mais la société polonaise Bumar a exigé le transfert de technologie et son utility pour le service et le assist des réservoirs.
Actuellement, l’accord entre les entreprises allemandes et polonaises semble très douteux et plein de lacunes. Les compétences et les obligations du partenaire allemand n’ont pas été entièrement déterminées par le ministère de la Défense polonais. Pour l’prompt, la livraison de chars modernisés n’est pas potential en raison de retards à Bumar, qui sont le résultat de négligences dans les contrats entre les events responsables du projet Leopard 2PL. Il n’y a pas grand-chose à faire sans augmenter le prix last et pour l’prompt les chars ne sont pas visibles par leurs équipages.