Boeing a annoncé la signature d’un contrat d’une valeur de 136 thousands and thousands de {dollars} avec l’armée américaine pour la première manufacturing de CH-47F Block II Chinook. Dans un communiqué de presse du 1er octobre, le fabricant de l’hélicoptère de transport lourd a déclaré que l’armée avait exercé des choices pour l’achat de quatre CH-47F Block II Chinook sous contrat, les livraisons devant commencer en 2023.
L’attribution par l’armée d’un contrat d’approvisionnement avancé de 29 thousands and thousands de {dollars} pour le deuxième lot de manufacturing de CH-47F Block II a également été annoncée. Andy Builta, vice-président de Boeing pour Cargo & Utility Helicopters et responsable du programme H-47, a déclaré que les attributions de contrats constituaient un “grand pas” dans la modernisation de la flotte Chinook de l’armée et soutenaient sa future imaginative and prescient multi-domaine, ajoutant : “Le Les applied sciences du bloc II créeront des factors communs dans toute la flotte et permettront à nos soldats de rentrer chez eux en toute sécurité pendant des décennies.
La NDAA 2021 avait ajouté un financement supplémentaire de 136 thousands and thousands de {dollars} pour l’achat de cinq CH-47F Block II supplémentaires, ainsi que 47,3 thousands and thousands de {dollars} supplémentaires pour l’achat anticipé d’autres CH-47F Block II. La demande de price range de l’armée avait initialement réduit le financement du programme CH-47F Block II au-delà des assessments des trois prototypes de développement d’ingénierie et de fabrication déjà construits, limitant les mises à niveau du bloc II à la flotte d’opérations spéciales MH-47G, favorisant un futur remplacement pour le Chinook dans le cadre de son programme Future Vertical Carry et d’autres priorités de modernisation des « Large Six ».
Un prototype de développement d’ingénierie et de fabrication du CH-47F Block II (Boeing)
Cependant, le chef d’état-major de l’armée, le général James McConville, a approuvé le programme CH-47F Block II lors d’un témoignage devant un sous-comité des crédits de la Chambre sur la défense en mai, affirmant que les améliorations « placeraient cet avion dans un bien meilleur endroit ». De même, il a dit qu’il était conscient des impacts sur la chaîne d’approvisionnement si le programme n’allait pas de l’avant. Boeing a souligné le caractère central du programme Block II pour sa ligne Philadelphia Chinook, avertissant que la réduction des effectifs du programme affecterait à la fois la viabilité des exportations du Chinook et l’emploi de milliers de personnes tout au lengthy de la chaîne d’approvisionnement.
Les mises à niveau de l’hélicoptère Block II incluent un nouveau système de réservoir de carburant qui transporte plus de carburant et réduit le poids, une transmission améliorée succesful de gérer 9% de puissance en plus, ainsi qu’une cellule repensée qui peut gérer des prices plus importantes avec plus de puissance et créer des factors communs à travers le flotte. Le premier vol d’un prototype CH-47F Block II a eu lieu en mars 2019, avec le premier prototype de développement d’ingénierie et de fabrication livré à l’armée en septembre 2020.
Cependant, les assessments de l’armée ont révélé que les pales composites avancées du rotor Chinook alimentant l’augmentation de la cost utile de 1 500 livres (680 kilogrammes) du bloc II génèrent des vibrations excessives dans l’enveloppe de vol du bloc II, avec un rapport de janvier du directeur du Pentagone, Take a look at opérationnel et Évaluation (DOT&E) indiquant que les équipages d’un vol d’essai utilisant des ACRB repensés ont subi une “fatigue prolongée et d’autres circumstances physiologiques” en raison des vibrations. Alors qu’un porte-parole de Boeing contacté par Vertical a déclaré que la société ne pensait pas que les vibrations présentaient un problème de sécurité de vol, la poursuite du développement de l’ACRB pour surmonter le problème a retardé un take a look at utilisateur limité initialement prévu pour le troisième trimestre de cette année.