La model lancée par air du missile de croisière supersonique BrahMos a été testée avec succès à partir d’un Sukhoi Su-30 MKI de l’armée de l’air indienne (IAF) le 8 décembre 2021. Le missile a suivi la trajectoire pré-planifiée prouvant l’intégrité structurelle, les performances fonctionnelles et a rencontré tous objectifs des missions. Le lancement réussi autorise la variante BrahMos à lancement aérien pour la manufacturing en série en Inde.
La model aérienne de BrahMos a été testée pour la première fois le 22 novembre 2017. D’autres checks ont été effectués le 22 mai 2019 et le 17 décembre 2019. Le take a look at de mai 2019 était contre une cible terrestre tandis que d’autres étaient contre des cibles maritimes. Le premier escadron d’avions Su-30 MKI succesful de transporter BrahMos a été intronisé le 20 janvier 2020 à Thanjavur dans le sud de l’Inde. En juin 2020, le système a reçu une “ autorisation de libération de flotte ” du Middle for Army Airworthiness and Certification (CEMILAC), DRDO.
BrahMos sera lancé le 22 mai 2019 (IAF)
Le 30 octobre 2020, l’IAF a mené une mission à longue portée au cours de laquelle un Su-30MKI a décollé d’une base aérienne du Pendjab, a fait le plein en vol et a heurté un navire cible dans l’océan Indien, parcourant un complete de 4000 km. Le communiqué de presse associé au dernier take a look at a également révélé qu’un take a look at à lancement aérien avait été effectué en juillet 2021, un mois où un take a look at BrahMos à lancement terrestre avait échoué lors du lancement. Cela aurait probablement été effectué entre le 15 et le 17 juillet selon l’avertissement de zone suivant :
BrahMos est une joint-venture entre le DRDO indien et le NPO russe Mashinostroyeniya pour le développement, la manufacturing et la commercialisation du missile de croisière supersonique. BrahMos a déjà été intronisé dans les trois companies en Inde.
Pour déployer la model à lancement aérien de 2,5 tonnes de BrahMos, l’avion Su-30MKI a nécessité des modifications mécaniques, électriques et logicielles. Le développement logiciel de l’avion a été entrepris par les ingénieurs de l’IAF tandis que Hindustan Aeronautics Restricted (HAL) a effectué des modifications mécaniques et électriques sur l’avion. Des industries privées sont également impliquées dans le projet avec d’importantes sections de châssis d’air métalliques et non métalliques comprenant le réservoir de carburant du statoréacteur et le système d’alimentation en carburant pneumatique développé par Godrej Aerospace. Plus de 40 avions Su-30MKI devraient être modifiés pour transporter BrahMos avec une manufacturing prévue de plus de 200 missiles à lancement aérien.