Le ministère japonais de la Défense a commencé à mener des recherches sur le développement d’avions de fight sans pilote qui serviront de complément au chasseur FX actuellement en développement.
Un rendu du ministère japonais de la Défense du futur FX.
Nikkei rapporte que plusieurs sous-traitants japonais se sont déjà vu confier le développement des applied sciences de base nécessaires à l’avion sans pilote (encore sans nom, mais d’autres UCAV conçus pour compléter les avions avec pilote ont été surnommés “ailiers fidèles”), avec Subaru Company (anciennement connue sous le nom de Fuji Heavy Industries) chargé de développer des systèmes de contrôle de vol à distance, tandis que Mitsubishi Heavy Industries est chargé de développer une liaison de données à utiliser entre les aéronefs sans pilote et les aéronefs avec pilote. De plus, l’Agence d’acquisition, de technologie et de logistique du ministère de la Défense développe une intelligence artificielle à l’utilization des UCAV.
Nikkei ajoute que le ministère de la Défense investit actuellement 2,5 milliards de yens (~ 24,29 thousands and thousands de {dollars}) dans la recherche sur les systèmes de contrôle de vol à distance, ainsi que 200 thousands and thousands de yens (~ 1,94 million de {dollars}) dans la recherche sur l’IA dans le cadre du programme. Le programme de développement comporte trois étapes, la première étant le contrôle à distance de l’avion sans pilote depuis une station au sol comme les UCAV actuels, la seconde étant l’affiliation d’un seul avion avec pilote pilotant plusieurs avions sans pilote, tandis que la troisième et dernière étape sera chasseurs sans pilote entièrement autonomes dans des escadrons entièrement composés d’eux.
Un Fuji Heavy Industries (maintenant Subaru Company) TACOM (TAyouto Okay(C)Ogata Mujinki, ou petit UAV multi-rôle), un UAV expérimental utilisé entre 1998 et 2011 qui a testé les capteurs UAV, la conception à faible observabilité, le vol autonome, la navigation et et atterrissage. (Ministère japonais de la Défense)
Le rapport de Nikkei confirme un scoop par Sankei Information en octobre, sur la planification du développement du ministère de la Défense, qui a déclaré que le développement d’un banc d’essai à petite échelle commencerait cette année. Les essais en vol du banc d’essai pour valider la technologie sont prévus pour 2024, avec le développement d’un ailier fidèle finalisé commençant dès 2025 en fonction du bon déroulement des checks.
L’ailier fidèle finalisé est destiné à entrer en manufacturing de masse avec des capacités d’équipe avec équipage sans équipage en 2035, aux côtés du FX. En plus d’une cost utile de capteur qui lui permet de rechercher le FX dans un association d’équipe habité-sans équipage, l’ailier fidèle est censé être succesful de transporter des missiles air-air pour engager des cibles aéroportées, mais cet objectif a été décrit par Sankei comme dépendant des progrès du développement d’ici 2035. Cet ailier fidèle finalisé servira de rampe de lancement pour le développement d’un chasseur sans pilote entièrement autonome dans la troisième étape du programme.
Graphique JASDF 2016 comparant la taille de la zone d’identification de la défense aérienne japonaise (ADIZ) à celle de l’Europe.
Un chasseur sans pilote était l’une des choices envisagées pour le programme FX, qui a finalement opté pour un avion habité qui sera soutenu par des ailiers fidèles. Le ministère de la Défense a finalement choisi de poursuivre le développement d’avions sans pilote dans le cadre d’un programme distinct de FX. En plus de servir de multiplicateur de power pour contrer la flotte toujours croissante de l’armée de l’air de l’Armée populaire de libération, le doc Imaginative and prescient de recherche et développement sur les UAV de l’ATLA notice que l’utilisation d’UCAV et d’autres plates-formes sans pilote peut aider à surmonter les éventuelles limitations de main-d’œuvre des forces d’autodéfense. cela limiterait autrement le nombre complete de plates-formes habitées pouvant être déployées en même temps.