Le 8 septembre, le Comité de sécurité du Cupboard, dirigé par le Premier ministre indien Narendra Modi, a approuvé l’achat de 56 avions de transport C-295MW d’Airbus Defence and Area pour l’armée de l’air indienne. Avec cette approbation, le projet d’achat de l’avion de transport C-295 pour l’armée de l’air indienne, qui était en chantier depuis 2010 mais qui s’était arrêté en raison d’un problème de coût, a été conclu.
Selon le Press Data Workplace (PIB) du gouvernement indien, Airbus Defence and Area fournira 16 avions C-295MW dans les 48 mois suivant la signature du contrat. Les 40 appareils restants seront fabriqués localement en Inde par le consortium TATA dans les dix ans suivant la signature du contrat. Pour la première fois en Inde, une entreprise privée va fabriquer un avion militaire. Selon l’annonce, les 56 avions seront équipés du package deal de guerre électronique domestique, et l’initiative bénéficiera à l’écosystème aéronautique indien en incluant diverses MPME de tout le pays dans la manufacturing de composants d’avions.
Une model armée de l’avion C295 / Du website officiel d’Airbus Defence and Area
Le programme de manufacturing des 40 avions dirigé par le consortium TATA devrait générer 600 emplois hautement qualifiés, plus de 3 000 emplois indirects et 3 000 emplois supplémentaires moyennement qualifiés en Inde, l’ensemble du projet devant générer plus de 4,25 tens of millions d’heures de la main-d’œuvre dans l’industrie aérospatiale et de la défense. Avant la livraison des avions C-295MW, une set up de service de niveau «D» (MRO) sera établie en Inde. Cette set up est conçue pour servir de plaque tournante MRO régionale pour de nombreuses variantes d’avions C-295. Le coût whole du programme devrait s’élever à 2,5 milliards de {dollars}. Le projet, selon le gouvernement, contribuera à réduire la dépendance aux importations de défense tout en stimulant les exportations.
Le C-295MW est un avion de transport développé par Airbus qui remplacera l’avion Avro-748 obsolète de l’IAF. Il est propulsé par deux moteurs bi-turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PW127G dotés d’une technologie moderne. Le C295 a une vitesse de pointe de 480 kilomètres par heure. L’altitude maximale est de 7 620 mètres lors d’opérations typiques. Il a une masse maximale au décollage de 23 200 kg et une autonomie de 5 630 kilomètres. Le C295 possède la cabine sans impediment la plus longue de sa catégorie, mesurant 12,7 mètres de lengthy. L’avion peut voler jusqu’à 11 heures et transporter jusqu’à 71 soldats ou 50 parachutistes et cinq palettes. Le prepare d’atterrissage de cet avion le distingue des avions C-130J, C-17 et IL-76S de la flotte de l’IAF, lui permettant de décoller et d’atterrir sur des aérodromes problématiques et courts.
Le C295 lors d’un atterrissage en terrain accidenté / Du website officiel d’Airbus Defence and Area
En outre, l’armée de l’air indienne a restauré huit terrains d’atterrissage avancés pour renforcer les installations militaires le lengthy de la frontière chinoise ces dernières années. La décision de rouvrir a été prise pour sécuriser sa frontière contestée de 1 100 kilomètres avec la Chine et pour améliorer son infrastructure frontalière avec le Myanmar.
Ces terrains d’atterrissage avancés (ALG) sont situés à une hauteur d’environ 7 000 pieds au-dessus du niveau moyen de la mer, éloignés des régions peuplées et sans routes principales. L’avion de transport militaire C-295 est un complément idéal pour ces ALG. La réouverture de ces ALG longtemps fermés, ainsi que l’achat de 56 avions de transport militaire C-295, ont été des étapes importantes dans le renforcement de l’infrastructure militaire indienne le lengthy de la frontière chinoise.