Le nouveau navire de patrouille offshore (OPV) des garde-côtes islandais, ICGV Freyja, est arrivé à Reykjavík le 8 novembre. Freyja, un ancien navire business construit en Corée du Sud, a été acheté par les garde-côtes plus tôt cette année auprès de l’opérateur business United Offshore Assist.
ICGV Freyja a été construit à l’origine sous le nom d’ERVittoria par Sekwang Heavy Industries à Ulsan, pour la société de providers commerciaux offshore ER Offshore. Le navire, qui a été conçu par Kongsberg, a ensuite servi pendant plusieurs années avec l’entreprise avant d’être acheté en 2018 par deux sociétés d’investissement. Sous leur propriété, il a été rebaptisé GH Endurance et exploité par United Offshore Assist (UOS).
En septembre, les garde-côtes islandais ont annoncé que, sur les deux offres valides pour le nouvel OPV du service, l’offre UOS avait été acceptée en raison de son prix inférieur de 1,7 milliard d’ISK (12,9 thousands and thousands de {dollars} américains).
ICGV Freyja en cours de peinture à Rotterdam (Garde côtière islandaise
L’ICGV Freyja est arrivée à Rotterdam début octobre, où elle a été peinte aux couleurs des garde-côtes islandais et mise en service. L’ICGV Freyja servira aux côtés de l’ICGV Þór comme l’un des plus grands navires d’Islande.
Le lundi 29 juin 2020, le HMS Kent a mené un exercice photographique (PHOTEX) avec le HMS Westminster et le navire des garde-côtes islandais
Þór lors de la première journée de l’exercice Dynamic Mongoose. (Ministère britannique de la Défense)
ICGV Freyja améliorera considérablement les capacités des garde-côtes en matière de recherche et de sauvetage (SAR) et d’software de la loi maritime. Contrairement à ICGV Þór, qui est basé à Reykjavík sur la côte sud de l’Islande, ICGV Freyja sera stationné dans le port nord de Siglufjörður.
Le directeur des garde-côtes islandais, Georg Lárusson, a salué l’acquisition en déclarant que :
“Nous sommes extrêmement satisfaits du résultat de l’appel d’offres et la nation recevra un patrouilleur de très haute qualité et bien équipé. La capacité de remorquage de Freyja est, par exemple, presque deux fois supérieure à la capacité de remorquage du patrouilleur Þór, soit un peu plus de 200 tonnes. Il y a aussi des grues portables sur le pont arrière du navire qui facilitent le travail de sauvetage et des autres équipages. Nous, à la Garde côtière, sommes extrêmement heureux d’avoir ce grand navire dans la flotte. Avec l’arrivée de Freyja, un grand pas en avant a été franchi dans le travail de sauvetage de la nation »
Picture de couverture Garde côtière islandaise.