L’US Air Drive a annoncé qu’un drone MQ-9 Reaper a effectué son deuxième engagement air-air avec un AIM-9X. L’engagement a eu lieu pendant l’Superior Battle Administration System Onramp #2, qui s’est déroulé du 31 août au 3 septembre. Le MQ-9 appartenait au 556e Escadron de take a look at et d’évaluation, utilisant un AIM-9X Block II en direct pour engager un drone cible BQM-167 simulant un missile de croisière.
Selon le communiqué de presse de l’Air Drive, l’événement a été planifié et exécuté par le 556e Escadron de take a look at et d’évaluation en collaboration avec des partenaires de take a look at de développement, le 26e Escadron d’armes et des partenaires de l’industrie. La connexion de la cellule des opérations de l’escadron au cockpit au sol du MQ-9 by way of le système avancé de gestion de fight (ABMS) pour faciliter le ciblage du drone a été décrite comme un défi essential.
En fin de compte, l’équipage du MQ-9 a pu recevoir avec succès des informations de repérage hors bord, a trouvé et suivi la cible, puis a manoeuvré pour “employer valablement” l’AIM-9X Block II contre le drone. Le commandement et le contrôle conjoints de tous les domaines (JADC2) ont permis à l’équipage de recevoir des informations critiques sur la cible en temps opportun, et l’ABMS a “considérablement” réduit le temps complete nécessaire pour détecter, engager et effectuer une évaluation des dommages de fight sur la cible.
Un MQ-9 Reaper de l’US Air Drive affecté au 556e Escadron d’essai et d’évaluation armé d’un missile AIM-9X se trouve sur la rampe le 3 septembre 2020 devant l’ABMS Onramp #2. (Photograph US Air Drive par SrA Haley Stevens)
Le lieutenant-colonel Michael Chmielewski, commandant du 556e Escadron de take a look at et d’évaluation, a commenté le take a look at réussi en disant :
« C’était vraiment un effort combiné pour faire de cette démonstration un succès.
Bien qu’au début du développement, ce take a look at réussi ouvre la porte à une exploration plus approfondie des opportunités d’intégration que l’avion et les cockpits pourraient offrir au JADC2, ainsi que des capacités et des rôles de contre-air au-delà du rôle antiterroriste typique assumé par le MQ-9.
Une autre vue du MQ-9 sur la rampe avant le take a look at. (Photograph US Air Drive par SrA Haley Stevens)
La communauté MQ-9 a cherché à développer un rôle de contre-air pour le MQ-9 depuis 2017, en utilisant l’AIM-9X et les mesures non cinétiques à venir. La première utilisation air-air d’un AIM-9X par un MQ-9 a eu lieu en novembre 2017, l’armée de l’air poursuivant le développement de ce rôle et d’autres capacités pour accroître la pertinence du MQ-9 dans les conflits de haute intensité.
De plus, ABMS Onramp # 2 a vu le premier take a look at de tir réel air-air AGR-20A Superior Precision Kill Weapon System (APKWS), effectué par le 422nd Take a look at and Analysis Squadron. L’armée de l’air a déclaré que les données du take a look at seraient utilisées pour “travailler sur les capteurs critiques et d’autres limitations” afin de faciliter le développement ultérieur de l’APKWS dans le rôle de défense antimissile de croisière.
L’armée de l’air poursuit l’utilisation de l’APKWS dans la défense antimissile de croisière, automotive un seul avion peut transporter deux à trois fois le nombre d’AIM-120 actuellement utilisés à moindre coût, permettant à un seul avion d’engager plus de missiles de croisière par sortie. qu’auparavant attainable.