La longue histoire de la modernisation du Leopard 2 en Pologne n’est pas encore terminée. Si les problèmes initiaux de propriété intellectuelle, qui ont mis tout le projet à l’arrêt, ont été résolus, le maître d’œuvre de la modernisation des réservoirs semble en retard sur les livraisons. Quelle est l’significance du retard ?
Bumar-Labedy, l’une des principales entreprises industrielles de Pologne, est une entité clé dans l’ensemble du projet Leopard 2PL qui est supervisé par PGZ et implique un sure nombre d’entrepreneurs supplémentaires, dont Rheinmetall. Les entrepreneurs sont tenus de livrer 142 Leopard 2A4 entièrement remis à neuf, modernisés au normal 2PL, d’ici fin juillet 2023. La modernisation comprend un blindage supplémentaire, un nouveau moteur de tourelle électrique à la place de l’ancien système hydraulique, KLW-1 Asteria 3e génération thermique optique, un nouvel ensemble de vidéosurveillance pour le commandant de char, une caméra de recul KDN-1 Nyks et un nouveau bloc d’alimentation auxiliaire.
Cependant, “quelque selected n’est pas oui” comme le dit la model polonaise de “quelque selected ne va pas”. Sur le pool de 142 Leopards 2A4, seuls 10 véhicules modernisés ont été livrés à la 1ère brigade blindée à Varsovie, au 16 juillet 2021, les livraisons commençant en octobre 2020.
Aperçu de la modernisation de Leopard2 PL (Rheinmetall)
L’une des causes de ce retard est bien sûr la pandémie de COVID-19 en cours qui a durement frappé la Pologne pendant l’hiver et le printemps. Un autre est les questions susmentionnées sur la propriété intellectuelle qui ont finalement été réglées à la fin de l’année dernière. Il semble qu’un détachement vital de certains des Leopards 2A4 de leurs unités et leur démantèlement complet pour la modernisation aient entraîné d’autres problèmes. Les premiers Leopard 2A4 ont été retirés en 2019, les 1ère et 10ème brigades blindées se sont retrouvées avec des bataillons de chars affaiblis qui devront attendre quelque temps le retour de leurs véhicules. Cela signifie que les forces armées polonaises se retrouvent avec 105 Leopard 2A5, un nombre inconnu de Leopard 2A4 et seulement 10 des chars Leopard 2PL modernisés. Avec la perspective de la disparition des livraisons prévues, cela soulève des inquiétudes quant à la power actuelle des forces de chars de l’armée polonaise.
En mars, Bumar a déclaré qu’il serait en mesure de livrer jusqu’à 18 réservoirs d’ici la fin de 2021. Cela est dû à la nécessité de réparations et au manque de certaines pièces. Cela signifie que l’entreprise dispose de deux ans pour livrer plus de 100 réservoirs. Au rythme actuel des livraisons (c’est-à-dire 10 réservoirs au cours des 11 derniers mois), cela semble un calendrier not possible. Bumar devra s’attaquer énergiquement aux facteurs qui ralentissent la livraison et accélérer considérablement son calendrier de livraison. Si cela s’avère difficile à accomplir, le calendrier de livraison du contrat glissera et la fiabilité des livraisons de l’entreprise sera remise en query. Cela soulèverait également des questions sur la faisabilité du projet Leopard 2PL.
Le M1A2 SEPv3 (Common Dynamics Land Programs)
Avec la récente déclaration du projet de la Pologne d’acquérir un nombre vital de chars M1A2 SEPv3 Abrams, à partir de 2022, le calendrier de livraison prolongé du Leopard 2PL jette une mauvaise lumière sur la capacité nationale du complexe militaro-industriel polonais à concurrencer les fabricants étrangers qui peuvent fournir le dernières options technologiques de l’étagère.
Photograph de couverture par Leszek Champerek sous licence CreativeCommons CC BY 3.0