Le gouvernement fédéral canadien aurait informé Boeing que sa proposition de remplacer les CF-18 de l’Aviation royale canadienne par des Tremendous Hornet n’a pas satisfait aux exigences du programme.
Trois sources de l’industrie et du gouvernement qui se sont entretenues avec la Presse canadienne sous couvert d’anonymat ont déclaré que le fabricant du Tremendous Hornet avait été informé mercredi qu’il n’était plus en lice pour le programme de remplacement des CF-18 de 19 milliards de {dollars} canadiens. Les deux concurrents restants, Lockheed Martin et Saab, ont été informés en même temps que leurs offres avec le F-35 et le Gripen E respectaient respectivement les exigences.
Cependant, un porte-parole de Boeing contacté par la Presse canadienne a déclaré que la société n’avait pas encore été officiellement informée par le gouvernement fédéral qu’elle était désormais exclue du programme, et la société réserverait ses commentaires avant de recevoir la notification.
Le Tremendous Hornet abandonne la course alors que le Gripen E reste est surprenant, automobile le Tremendous Hornet et le F-35 répondent déjà aux exigences de partage de renseignement «Two Eyes» et d’interopérabilité du NORAD essentielles aux opérations de l’ARC, alors que le Gripen E ne le fait pas actuellement ( bien que Saab affirme qu’il peut être rendu suitable). Le Rafale de Dassault et l’Eurofighter d’Airbus avaient tous deux été précédemment retirés de la compétition, les deux constructeurs affirmant que la modification des systèmes d’avions pour répondre aux exigences coûterait trop cher pour que leurs offres restent compétitives.
Chilly Lake, Alberta Un CF-18 Hornet, du 410e Escadron d’appui tactique (entraînement opérationnel), au-dessus du polygone de tir aérien de Chilly Lake (CLAWR). L’avion a été piloté par le Capitaine Corey Liddle, étudiant au 410e Escadron lors de son dernier vol d’entraînement du cours de pilote de chasse série 40 (FPC-40). Picture par le Cpl Jean-François Lauzé, Imagerie de la 4e Escadre
Le départ obvious du Tremendous Hornet marque également une autre fin sans cérémonie d’une offre visant à remplacer les CF-18 par le successeur de Boeing au Hornet. Le gouvernement alors nouvellement élu de Justin Trudeau avait initialement tenté de s’approvisionner en fournisseur distinctive pour l’achat de 18 Tremendous Hornets en 2016 à la suite d’une promesse électorale d’annuler l’achat de F-35 de l’ARC approuvé par le gouvernement précédent. Ottawa a rapidement subi un choc d’autocollant en découvrant que le coût des ventes militaires à l’étranger de 18 Tremendous Hornets vendus par le gouvernement américain était le double des chiffres cités dans les briefings privés de Boeing, le coût complete de 6 milliards de {dollars} canadiens représentant les deux tiers du coût initialement prévu. de l’achat preliminary du F-35 à 65 cellules.
Cependant, la query a rapidement été éclipsée aux yeux du public par le différend business de Boeing contre l’avion de ligne C-Collection de Bombardier à l’été de cette année-là. Alors que les tarifs imposés par les tribunaux américains sur l’avion de ligne ont ensuite été annulés, Bombardier avait alors vendu la série C à Airbus pour 1 greenback canadien, quittant ainsi le secteur de l’aviation commerciale.
Le gouvernement Trudeau a relancé le programme de remplacement des CF-18 en 2019, avec des avantages industriels pour le Canada, le coût et la efficiency tous les facteurs du programme, qui vise à faire une sélection finale au début de 2022. Alors que Saab a vanté qu’une victoire potentielle pour le Gripen E se traduirait par un avion construit et entretenu au Canada, l’industrie canadienne est déjà fortement impliquée dans le programme F-35 grâce au statut du Canada en tant que partenaire F-35 de niveau 3 depuis 1997, Lockheed Martin affirmant que des entreprises canadiennes ont obtenu des contrats. totalisant 2 milliards de {dollars} à ce jour dans le cadre de la chaîne d’approvisionnement mondiale du F-35.
Entre-temps, la flotte de CF-18 a été augmentée par des Hornets récemment retirés par la Royal Australian Air Drive, la flotte de l’ARC recevant maintenant des radars à balayage électronique actifs dans le cadre de mises à niveau qui, espérons-le, les garderont pertinents au fight jusqu’à ce qu’ils puissent enfin prendre leur retraite. .