Le ministre japonais de la Défense, Nobuo Kishi, a annoncé lors d’une conférence de presse le 30 octobre que Mitsubishi Heavy Industries avait officiellement obtenu un contrat pour le développement de l’avion successeur de l’avion multirôle F-2.
Le contrat de 11,1 milliards de yens (~ 105,9 hundreds of thousands de {dollars}) officialise la place de MHI en tant que principal intégrateur de systèmes pour le programme, qui a été estimé par les analystes du secteur à 40 milliards de {dollars} au whole. Comme indiqué précédemment par Overt Defence, l’avion furtif achevé devrait actuellement entrer en manufacturing de masse au cours de l’exercice 2031 et remplacer entièrement le F-2 par son retrait prévu au cours de l’exercice 2035. Le ministère de la Défense demande également 58,7 milliards de yens dans son Finances 2021 pour le développement de l’avion.
Rendu du ministère japonais de la Défense d’une conception potential pour le successeur du F-2
Alors que MHI était largement considéré comme un entrepreneur principal pour le successeur du F-2 (provisoirement appelé FX ou F-3) en raison de la structuration du contrat de développement et de sa vaste expérience dans la development d’avions tactiques, y compris le F- 2, il reste à voir quels entrepreneurs étrangers seront engagés pour ce programme. Le ministre Kishi a déclaré que le ou les entrepreneurs étrangers engagés seront annoncés d’ici la fin de cette année. On sait qu’au moins sept entrepreneurs étrangers non nommés ont demandé à rejoindre le programme, la période de candidature s’étant terminée en août de cette année.
Picture Mitsubishi d’un prototype SpaceJet
Le ministre Kishi a ajouté que la décision de MHI de geler son programme d’avions de ligne SpaceJet n’affecterait pas le programme. MHI a annoncé le même jour son intention de réduire considérablement le financement du programme SpaceJet dans le cadre d’un plan de réorganisation majeur en réponse aux retombées économiques continues de la pandémie de COVID-19. Le programme SpaceJet avait déjà vu son finances divisé par deux à 60 milliards de yens suite au choc preliminary de la pandémie, et une troisième obscure en Europe et aux États-Unis a encore refroidi les espoirs d’un retour à la normale dans le secteur de l’aviation civile de sitôt. Pendant ce temps, les coûts de mise en place du programme de mise à niveau du F-15J japonais ont également grimpé en flèche.
Alors que l’attribution officielle du contrat est un rayon de lumière pour MHI en ces temps difficiles pour les entreprises du monde entier, la majorité du programme et ses hauts et ses bas restent devant MHI et tout partenaire étranger.