Le premier UH-60V a été mis en service. La cérémonie a eu lieu au Corpus Cristi Military Depot le 9 octobre et a été le résultat de exams approfondis menés par l’armée en avril. Une modification d’une variante UH-60L de Blackhawk est de remplacer le modèle L, l’armée veut aligner 760 hélicoptères UH-60V parmi 1 375 UH-60M.
Les dirigeants, les employés et les visiteurs du CCAD posent pour une photograph devant un hélicoptère Black Hawk UH-60L (modèle Lima) immédiatement après la cérémonie d’intronisation du CCAD UH-60V, ici, le 9 janvier 2019. / Quentin Johnson (DVIDS)
L’armée américaine a livré une brève fiche d’info sur le projet UH-60V :
L’US Military Fight Capabilities Improvement Command Aviation & Missile Heart’s Prototype Integration Facility a aidé le Utility Helicopter Undertaking Administration Workplace à développer et qualifier l’avion UH-60V. L’UH-60V dispose d’un cockpit numérique qui met à jour les anciennes jauges analogiques. Cela permet d’obtenir une interface de véhicule pilote similaire à l’UH-60M, de répondre aux exigences de gestion du trafic aérien mondial et de résoudre les problèmes d’obsolescence. Le premier vol du prototype d’avion a eu lieu le 19 janvier 2017. Les principaux membres de l’équipe Redstone comprennent le PEO Aviation Utility Helicopters Undertaking Workplace, le Redstone Take a look at Heart, le US Military Aviation and Missile Command et le CCDC Aviation & Missile Heart. AvMC, en tant qu’intégrateur de système, s’est associé à des partenaires de l’industrie pour respecter le calendrier critique du programme.
IMPORTANCE POUR L’ARMEE
La conception du cockpit basé sur une structure ouverte remplace les jauges analogiques par des affichages numériques multifonctionnels et améliore la connaissance de la state of affairs pour les combattants de l’aviation. L’UH-60V est doté de l’une des options avioniques les plus avancées de l’armée.
Le dépôt devrait produire plus de 700 modèles «Victor» au cours de la prochaine décennie / US Military Aviation and Missile Command (DVIDS)
Le véritable changement de jeu est l’alignement de l’UH-60V sur les normes d’structure ouverte FACE (Future Airborne Functionality Setting) de l’armée, qui prend en cost l’intégration de matériel et de logiciels prêts à l’emploi. Cela signifie que toutes les modifications et mises à jour peuvent être insérées immédiatement dans le système du Blackhawk.
Comme le prétend le Corpus Christi Military Depot, la modification d’un seul UH-60L à la norme UH-60V réduit les coûts d’environ 9 tens of millions de {dollars} par hélicoptère par rapport à l’achat d’un nouvel avion. De plus, la mise à niveau comprend une prolongation de la durée de vie de 10 ans de chaque cellule.
Une mise à niveau livrée par Redstone Defence Programs marque une étape importante dans la numérisation des cockpits d’avions. L’expérience d’une interface homme-machine est presque la même que dans l’UH-60M. La suppression de l’avionique analogique et son remplacement par des avions numériques par Northop Grumman joue également un rôle essentiel dans la modernisation globale de l’UH-60L.
En conclusion, l’UH-60V est un pas en avant dans la modernisation du Blackhawk lui-même. La refonte, effectuée afin de répondre aux exigences, était substantielle et a fourni de nouvelles capacités pour la cellule UH-60, prolongeant son service pour une autre décennie. Le projet V est un bon exemple de la raison pour laquelle la modernisation des avions est souvent plus souhaitable que l’acquisition de nouveaux. Il permet de réduire les coûts, utilise l’expérience accumulée et offre de nouvelles possibilités aux équipements plus anciens.