Le ministère italien de la Défense a annoncé la signature d’un protocole d’accord trilatéral avec les gouvernements suédois et britannique sur la participation des pays respectifs au développement de Tempest. L’accord a été signé le 21 décembre 2020, par le ministre italien de la Défense Lorenzo Guerini, son homologue suédois Peter Hultqvist et le secrétaire d’État britannique à la Défense Ben Wallace.
Le « Future Fight Air System Cooperation Memorandum of Understanding », pour reprendre le nom complet de l’accord, fixe des principes généraux régissant une collaboration équitable entre les trois pays events à l’accord. Il couvre toutes les events du programme Tempest, y compris la recherche, le développement et la conception conjointe nécessaires pour que les gouvernements décident d’acquérir un “système d’avion avancé” pour remplacer leurs Eurofighters. Le protocole d’accord jette les bases des prochaines étapes du programme Tempest, la section de développement complet devant commencer en 2025 après l’achèvement des preparations du projet.
Rendu de la Royal Air Pressure de Tempest volant à basse altitude au-dessus d’une vallée, avec ce qui semble être de fidèles ailiers UCAV derrière.
Le ministère italien de la Défense décrit Tempest comme l’un de ses programmes prioritaires, avec son dernier doc de planification pluriannuel pour 2020 à 2022 allouant des fonds pour une “transition de Hurricane à Tempest” dans le cadre de la planification de la mise à niveau de Hurricane. Cette transition verra les Typhoons actuellement en service mis à niveau avec les applied sciences développées pour Tempest à mesure qu’ils mûrissent, avant que le Tempest proprement dit n’apparaisse sur la ligne de vol n’importe où.
Le ministère de la Défense poursuit en reconnaissant les positive factors industriels qui pourraient être tirés d’une implication importante dans un programme de développement d’avions de “sixième génération”, notant qu’il a été signé par les pays européens qui ont déjà une expérience dans le développement et l’utilisation des applied sciences d’avions de cinquième génération (les deux le Royaume-Uni et l’Italie sont des partenaires du programme F-35, l’Italie exploitant l’set up d’assemblage last et de vérification du F-35 Cameri en plus de fournir des composants). Le ministère souligne que la participation des petites et moyennes entreprises impliquées dans Tempest et les universités peut contribuer à stimuler la croissance économique.
Plus intéressant, la déclaration conclut en indiquant que le ministère de la Défense considère qu’il est “souhaitable” d’évaluer si Tempest et le programme franco-allemand FCAS peuvent converger dans le temps, affirmant qu’une telle convergence rendrait les résultats finaux des deux programmes plus compétitifs à l’échelle mondiale. et éviter la cannibalisation du marché qui profiterait aux offres de sixième génération d’autres pays ou d’entrepreneurs.
La réplique BAE, une maquette qui, bien qu’elle n’ait jamais évolué vers un avion volant, a contribué au partenariat du Royaume-Uni dans le programme F-35 et à d’autres développements conjoints d’avions à faible visibilité.
Le scepticisme ne manque pas quant à savoir si l’Europe peut soutenir simultanément deux programmes d’avions de fight de nouvelle génération depuis l’annonce de Tempest. Alors que l’approche de l’avion habité d’abord de Tempest a un soutien financier limité par rapport à l’approche du système de systèmes de FCAS, même avec la signature de partenaires, des personnalités gouvernementales allemandes ont déjà exprimé leur inquiétude d’être déjouées par Tempest, bien que cela ne soit pas encore devenu un problème à partir de en écrivant. Les différentes approches suggèrent qu’il y a spot pour une convergence, cependant, il reste à voir si ou quand l’idée que Tempest devienne subsumée par FCAS devient acceptable pour les autres partenaires de Tempest.