L’armée de l’air finlandaise a mené l’exercice Talvinorva 21 entre le 24 et le 25 février, testant la capacité du commandement aérien de Laponie à installer et à exploiter rapidement ses F/A-18 Hornet à partir de routes converties en pistes pendant l’hiver arctique.
Un panneau de fermeture de route bloquant l’accès du trafic public à la route qui sera convertie en piste dans la nuit du 23 février (Anne Torvinen/Finnish Air Pressure)
La route sélectionnée pour la conversion était la route 9523 (Norvatie), adjacente au siège du Commandement aérien de Laponie à l’aéroport de Rovaniemi. La route a été fermée à la circulation publique à 21 heures, heure locale, le 23 février, les membres du personnel de l’exploitant de l’aéroport Finavia travaillant pendant la nuit pour déneiger et déglacer la part de route utilisée.
Les chasse-neige dégagent la neige de la part de route pour l’utiliser comme piste pendant la nuit. (Anne Torvinen/Armée de l’air finlandaise)
Suite à la préparation de la floor de la piste routière, le vol des communications du Commandement aérien de Laponie a ensuite installé les feux de piste et les équipements de communication nécessaires aux opérations aériennes.
Des membres de l’escadrille des communications du Commandement aérien de Laponie installent du matériel de communication pour la piste. (Anne Torvinen/Armée de l’air finlandaise)
Après une inspection de la piste à l’aube du 24, les opérations aériennes ont commencé vers midi le même jour. Le Commandement aérien de Laponie a pu atteindre l’objectif de l’exercice consistant à lancer trois vagues d’avions, malgré de fortes chutes de neige tout au lengthy de l’après-midi. L’objectif étant atteint, l’exercice s’est conclu avec succès, la route étant rouverte au public à 16 heures le 25.
La piste préparée à l’aube. (Anne Torvinen/Armée de l’air finlandaise)
Selon l’armée de l’air finlandaise, l’exercice a démontré avec succès la capacité de l’armée de l’air à mettre en place rapidement des pistes et des voies de circulation dispersées sur les bases aériennes existantes, facilitant la dispersion des ressources de l’armée de l’air pendant le conflit. L’utilisation de pistes et de voies de circulation dispersées fait partie du idea de fight cell de l’armée de l’air, en plus des bases d’opérations temporaires.
L’exercice a été largement documenté par l’armée de l’air finlandaise, avec des pictures et des vidéos prises tout au lengthy de l’exercice téléchargées sur leurs pages de médias sociaux.
Un Pilatus PC-12NG lors de sa course au décollage sur la piste routière (Anne Torvinen/Finnish Air Pressure)
Les opérations dispersées utilisant des pistes routières sont une stratégie établie par l’armée de l’air finlandaise depuis un sure temps, et il est presque sure que la capacité d’opérations dispersées sera une considération majeure dans le programme HX Fighter pour sélectionner les remplaçants des Hornets. Alors que Saab a fait une grande partie de son concurrent, le Gripen E, conçu pour de telles opérations en raison des ideas d’exploitation similaires de l’armée de l’air suédoise, les F-35A de l’USAF de la base aérienne d’Eielson ont également récemment pris half à un exercice d’opération dispersée pendant Cope North 21.
Vidéo officielle de la Caméra de fight finlandaise sur l’exercice.
Sans shock, le général de division (ingénierie) Kari Renko, chef du commandement logistique des forces de défense finlandaises, n’a pas rompu avec la politique du programme consistant à ne pas commenter publiquement les performances, les résultats des exams, les caractéristiques spéciales ou les détails spécifiques de tout candidat HX, se contentant de dire pendant une conférence de presse du 23 janvier que tous les prétendants étaient “très proches”.