Le gouvernement indien a approuvé un nouvel achat de 83 avions de fight léger Tejas (LCA). La commande de l’avion multirôle conçu et construit localement sera composée de 73 chasseurs Mk.1A et de 10 entraîneurs biplaces Mk.1.
Le Tejas, conçu et construit par Hindustan Aeronautics Restricted (HAL), est un avion de 4e génération à ailes delta. Actuellement, 16 Tejas Mark 1 sont en service avec l’IAF, avec 24 autres en building. Le nouveau Mk.1A disposera d’un radar AESA à balayage numérique, ainsi que d’un avertissement radar amélioré, de systèmes de contre-mesures et d’une avionique.
L’accord représenterait 6,24 milliards de {dollars} américains, ainsi que 164,3 tens of millions de {dollars} américains supplémentaires pour les infrastructures auxiliaires, et la nouvelle a vu le cours de l’motion de HAL augmenter de 14 %.
Le CCS présidé par PM Sh. @narendramodi a approuvé aujourd’hui le plus gros contrat d’approvisionnement de défense indigène d’une valeur d’environ 48 000 crores pour renforcer la flotte d’avions de chasse locaux “LCA-Tejas” de l’IAF. Cet accord changera la donne pour l’autonomie dans la fabrication de défense indienne.
– Rajnath Singh (@rajnathsingh) 13 janvier 2021
Cependant, bien que l’accord ait été annoncé à haute voix dans la presse indienne, l’achat devrait soulever des questions sur l’efficacité et la robustesse du système d’approvisionnement indien.
La commande devait avoir été finalisée il y a un an, la presse indienne estimant que l’achat était conclu en janvier 2020. Malheureusement, cela ne tenait pas compte des problèmes qui seraient causés par la pandémie mondiale de COVID-19. , ce qui a gravement entravé la manufacturing des commandes existantes de Tejas Mk.1.
Tejas (HAL)
Bien que ce facteur soit excusable, la vitesse glaciale de l’approvisionnement de la défense indienne l’est peut-être moins. L’armée de l’air indienne (IAF) cherche désespérément de nouveaux avions pour remplacer une flotte vieillissante qui, selon elle, se révélera inefficace au fight contre la Chine ou le Pakistan en cas d’affrontement.
HAL a proposé le Mk.1A en 2015, lorsque des inquiétudes ont été exprimées quant aux capacités du Mk.1 qui était alors en commande mais encore plusieurs années après l’entrée en service. On s’attend maintenant à ce que les Mk.1A n’arrivent pas dans les escadrons avant 2024 au plus tôt.
Alors que son rival pakistanais a annoncé le début de la manufacturing de son équivalent du nouveau modèle Tejas – le JF-17 Block III – en décembre dernier, l’écart de capacités entre l’IAF et ses éventuels rivaux menace de se creuser.