La saga de longue date du véhicule de fight à équipage optionnel (OMFV), une plate-forme destinée à remplacer la série Bradley de véhicules de fight d’infanterie (IFV), a été “ redémarrée ” par l’armée américaine avec un ensemble d’exigences révisées et un appel à l’industrie pour trouver des options à certains défis difficiles. Fin février, l’armée a demandé à l’industrie de l’aider à développer “… les exigences en commençant par un massive éventail de caractéristiques souhaitées, puis en les affinant grâce à un processus coopératif et itératif avec l’industrie”.
Il énonce son intention sans ambiguïté; «L’OMFV, dans le cadre d’une équipe de fight de la brigade blindée (ABCT), remplacera le Bradley pour fournir les capacités nécessaires pour vaincre une future pressure concurrente proche. L’armée cherche une augmentation transformationnelle de la capacité de fight, pas simplement une autre amélioration progressive par rapport au véhicule de fight Bradley actuel. Le terme clé ici est « transformationnel ». Cela indiquerait qu’il est peu possible que l’approvisionnement COTS (industrial sur étagère) réussisse à répondre aux exigences de l’OMFV.
Les nouvelles exigences de l’OMFV se répartissent en neuf grandes catégories : capacité de survie ; Mobilité (pour suivre le rythme du MBT Abrams); Croissance (définie comme pérennité pour l’intégration de nouvelles applied sciences), létalité (mot à la mode préféré de l’US Military mais incluant l’exigence spécifiée de pouvoir contrer « … les hélicoptères [and] petits systèmes aériens sans pilote… »); Poids (peut-être la caractéristique la plus importante automobile elle informe toutes les autres); Logistique; Transportabilité ; Manning (y compris l’exploitation à distance de la plate-forme) ; et Formation (y compris la formation en réalité virtuelle). Il est essential de noter que ces exigences sont classées par ordre de priorité.
Immédiatement, la réduction de la transportabilité au septième rang par ordre d’significance soulève immédiatement la query de savoir remark la plate-forme OMFV devrait être transportée relativement rapidement dans un scénario de guerre conventionnelle au rythme rapide, comme une incursion russe en Europe. Il ne sert bien sûr à rien d’avoir une capacité de “transformation” s’il faut trop de temps pour entrer dans le fight. Cela indique potentiellement une intention à plus lengthy terme de stationner des plates-formes OMFV/IFV en Europe afin de réduire les temps de transport et de se concentrer sur la menace russe.
Un M2 Bradley Combating Car est exposé lors d’un exercice d’entraînement au Centre nationwide d’entraînement de Fort Irwin, en Californie, le 18 février 2013. L’environnement de formation en direct, virtuel et constructif du Centre nationwide d’entraînement est conçu pour produire des leaders adaptatifs et des forces agiles pour le fight actuel, qui répondent aux imprévus du XXIe siècle. (Picture de l’armée américaine par le Sgt. Eric M. Garland II/libérés)
Ces nouvelles exigences ont été précisées plus tôt ce mois-ci et une proposition de processus d’acquisition en cinq étapes a été esquissée. Dans le même doc, il était fait point out de la transportabilité aérienne du nouveau véhicule en notant la volonté de l’OMFV ; « se déployer principalement par voie maritime et ferroviaire, mais doit maintenir la capacité de transport par voie aérienne en possibility pour les commandants. Les C-5 et C-17 seront les principaux avions utilisés pour transporter l’OMFV.
Le calendrier prévoit maintenant de publier une demande de proposition officielle en avril de l’année prochaine avec des pistes compétitives prévues pour octobre 2021 avec une sélection à la baisse d’ici avril 2022 à trois fournisseurs avec un gagnant sélectionné d’ici janvier 2027. La première date de mise en service est prévue pour septembre 2028. Bien qu’agressif, le calendrier est le meilleur que l’on puisse espérer pour tenir compte de l’affect de l’annulation de l’appel d’offres preliminary et les fournisseurs doivent maintenant se réaligner sur les nouvelles exigences prioritaires. Comme nous l’avons noté précédemment, le Service de recherche du Congrès maintient un doc utile retraçant le chemin lengthy et alambiqué de l’OMFV et est disponible sur le website Internet de la Fédération des scientifiques américains ici.