Le ministère malaisien de la Défense a lancé un appel d’offres pour la fourniture et la livraison de 18 avions d’entraînement et d’avions de fight légers, ainsi que d’équipements associés pour la Royal Malaysian Air Pressure. L’appel d’offres worldwide, qui se clôture le 22 septembre, marque une nouvelle phrase pour le programme en préparation depuis 2019.
L’approvisionnement FLIT-LCA vise à remplacer les avions d’entraînement de fight Aermacchi (maintenant Leonardo) MB-339CM de la Royal Malaysian Air Pressure, ainsi que les avions de fight légers BAE Hawk 108 et 208. Le financement preliminary des 18 avions a été approuvé fin décembre 2020, dans le cadre du 12e plan malaisien, le plan quinquennal de développement du gouvernement couvrant 2021 à 2025. 18 autres avions devraient être financés dans le 13e plan malaisien, répondant aux 36 nombre de cellules demandé dans les plans Cap55 du RMAF.
Les aéronefs connus pour avoir été soumis à l’examen du FLIT-LCA comprennent :
T-50/FA-50 de Korea Aerospace IndustriesHindustan Aeronautics LimitedJF-17 du Complexe aéronautique de TejasPakistan ThunderYak-130 de LeonardoM-346Aero VodochodyL-39NG de la China Nationwide Aero-Know-how Import & Export CorporationT-7A Pink Hawk de BoeingGripen C MS20 de Saab
Alors que la participation du JF-17 a suscité beaucoup de battage médiatique, aidé non moins par l’intérêt personnel obvious de l’ancien Premier ministre Mahathir Mohammad pour lui en 2019, Overt Defence comprend que la mauvaise expérience du RMAF avec les moteurs Klimov RD-33 alimentant son désormais mis sous cocon. La flotte MiG-29 est prone d’entraîner une forte résistance, automobile les JF-17 actuels sont propulsés par des RD-93, un dérivé du RD-33. De même, les incidents récents avec des incursions chinoises sur le territoire malaisien pourraient poser un problème politique à la fois pour le JF-17 et le L-15B.
Vue depuis l’intérieur d’un chasseur léger RMAF Hawk 208 d’un PLAAF Il-76 intercepté le 31 mai 2021.
Bien que certains observateurs considèrent l’offre T-50 / FA-50 de KAI comme la cible à battre, l’utilisation d’un radar Elta EL / M-2032 de fabrication israélienne par les FA-50 présente également un problème politique, étant donné le soutien vocal de Putrajaya à la trigger palestinienne. Cependant, Raytheon et Northrop Grumman ont précédemment déclaré que le FA-50 est un candidat pour leurs radars de chasse à balayage électronique actif (AESA) respectifs, en plus de Hanwha envisageant le développement d’un AESA indigène pour le FA-50 comme une ramification de leur travail sur le KF-21 Boramae, contournant potentiellement le problème. Le T-50 est également utilisé par l’Indonésie et les Philippines voisines, ouvrant des opportunités d’interopérabilité.
Avec un giant éventail composé à la fois de rivaux amers et de parvenus, l’approvisionnement des entraîneurs du RMAF de demain pourrait devenir aussi excitant à regarder que les concours d’avions multirôles pour d’autres forces aériennes.