La flotte de la Garde côtière philippine a célébré lundi son 15e anniversaire de fondation. Cette cérémonie a coïncidé avec la remise de matériel par les États-Unis à la PCG. Les responsables de PCG ont souligné la croissance et la modernisation de la flotte, en utilisant des exemples de cette année. De tels exemples incluent le plus grand déploiement de la drive dans la mer des Philippines occidentales et l’acquisition de son plus grand navire à ce jour. Divers commandements, navires et organisations ont été reconnus.
L’arrivée de BRP Melchora Aquino (MMRV-9702), deuxième de la classe Teresa Magbanua, à Manille après la development (PCG Picture)
La modernisation et l’enlargement de la flotte ont été fortement soulignées tout au lengthy de la cérémonie, avec de nombreuses remarques faites à l’arrivée des deux nouveaux navires d’intervention multi-missions de la classe Teresa Magbanua. Dans la vidéo de présentation, la nécessité de ces navires a été reconnue :
“Avec le rôle multiforme de la Garde côtière philippine et la rigidity croissante près des îles contestées du pays dans la mer des Philippines occidentales, la flotte de la Garde côtière joue un rôle vigoureux pour assurer le succès de l’arrivée, de la désignation et de la mise en service des deux plus grands navires. . Qui sont désormais considérés comme les navires phares de l’organisation.
MAROPLEX 2022, un récent exercice multilatéral de contrôle de la air pollution régionale, a également été mentionné avec le PCG déployant récemment la BRP Teresa Magbanua pour s’entraîner avec ses homologues indonésiens et japonais. Il s’agissait du premier déploiement du navire et du plus grand navire PCG à se joindre à un exercice étranger de cette envergure.
Les appels d’offres de bouées PCG prévoient des aides à la navigation dans la mer des Philippines occidentales (PCG Picture)
Le plus grand déploiement de la flotte, composé de cinq navires PCG, dans la mer des Philippines occidentales au début de cette année a été un autre fait marquant lors de la cérémonie. En mai, la flottille de cinq navires PCG composée de BRP Corregidor (AE-891), BRP Bojeador (AE-46), BRP Habagat (TB-721), BRP Capones (MRRV-4404) et BRP Suluan (MRRV-4406 ), a quitté Manille pour que le Kalayaan Island Group pose des bouées. Ces bouées en query sont des aides à la navigation et ont démontré la souveraineté de Manille dans la région. C’était la première fois qu’un tel déploiement était effectué et cela montre le chemin parcouru par la flotte PCG.
Alors que la majeure partie des navires du service de patrouille du PCG est d’origine japonaise, l’OCEA français a construit un OPV pour le PCG. Avant l’arrivée des navires de la classe oBeforeresa Magbanua, il s’agissait des plus gros navires de la flotte. (Picture OCEA)
Dans les dernières events de la cérémonie, des récompenses et des plaques de reconnaissance ont été remises à divers navires, officiers, fonctionnaires étrangers et entreprises. Parmi ces récompenses, quelques mentions notables incluent celles attribuées à des entreprises japonaises et françaises. Plus précisément, Mistubishi Shipbuilding et OCEA. Ces deux sociétés ont construit l’essentiel de la flotte PCG à partir de 2016 et devraient fournir davantage de navires dans les années à venir à mesure que la PCG se modernise et se développe.
BRP Batangas (SARV-004) entre USCGC Bertholf (WMSL 750) et BRP Kalanggaman (FPB-2404) dans un exercice tenu en 2019. Pendant de nombreuses années, les navires australiens San Juan et Ilocos Norte ont été les seuls actifs de patrouille majeurs dans PCG service.
(Picture de la garde côtière américaine par le premier maître John Masson)
La flotte de la Garde côtière philippine, qui fait partie de la PCG plus giant, a été fondée le 22 août 2007. À l’époque, la PCG ne disposait que de navires de recherche et de sauvetage dédiés sous la forme des lessons Ilocos Norte et San Juan de fabrication australienne. Aujourd’hui, la flotte PCG s’est rapidement développée grâce à l’aide étrangère. À ce jour, presque tous les navires de la PCG ont été achetés by way of une aide financière, des prêts et d’autres initiatives étrangères. Les achats de PCG depuis 2016 ont été un mélange de navires français et japonais. Ces navires et l’aide étrangère ont permis à la flotte PCG de progresser rapidement dans sa mission.
Cependant, la flotte PCG reconnaît toujours la nécessité de continuer à avancer. La course du PCG a réitéré tout au lengthy de la cérémonie qu’il reste encore beaucoup à faire. Les ambitions du PCG reflètent cela, la drive étant apparemment intéressée à se procurer davantage de navires de classe Teresa Magbanua, de classe Gabriela Silang et de classe Boracay.
Picture de couverture avec l’aimable autorisation de la Garde côtière philippine