Le vaisseau amiral du CSG 8, l’USS Harry S. Truman (CVN 75) Groupe aéronaval a terminé l’exercice de l’unité de formation composite (COMPTUEX). Le transporteur a quitté Norfolk, en Virginie, le 30 septembre, pour mener COMPTUEX, qui certifierait le groupe de frappe comme une power prête au fight avant le déploiement du groupe de frappe à l’étranger.
Selon le communiqué de presse, Truman a participé à la deuxième itération de la vignette de l’OTAN dans le cadre de son COMPTUEX, ce qui a permis au CSG 8 de répéter sous le commandement et le contrôle de l’OTAN dans le cadre des Forces de frappe et de soutien navales de l’OTAN (STRIKFORNATO). La vignette de l’OTAN permet aux pays de l’OTAN de travailler en étroite collaboration, comme indiqué dans le communiqué de presse : « Pour assurer une dissuasion et une défense véritablement efficaces dans l’Atlantique Nord, nous devons nous assurer que les marines de l’OTAN peuvent travailler comme une seule équipe, et que signifie que l’interopérabilité est vitale », a déclaré le commodore Tom Man, Royal Navy, directeur adjoint du CJOS COE, poursuivant que « cette vignette de l’OTAN a été un grand pas en avant dans la poursuite d’une meilleure interopérabilité et intégration alliées. Le CJOS COE se réjouit de continuer à développer cela pour le déploiement futur des groupes de grève. »
211013-N-FB730-1330 OCÉAN ATLANTIQUE (oct. 13, 2021) Service Strike Group (CSG) 8 transite l’océan Atlantique lors d’un exercice de manœuvre restreint. Truman opère dans l’océan Atlantique à l’appui des opérations navales pour maintenir la stabilité et la sécurité maritimes afin d’assurer l’accès, de dissuader l’agression et de défendre les intérêts des États-Unis, des alliés et des partenaires. (Photograph de l’US Navy par le spécialiste de la communication de masse de 3e classe Justin Woods)
Pendant le COMPTUEX, Truman a été rejoint par le croiseur de classe Ticonderoga USS San Jacinto (CG 56) ; les destroyers lance-missiles de classe Arleigh Burke USS Gonzalez (DDG 66), USS Cole (DDG 67), USS Bainbridge (DDG 96), USS Gravely (DDG 107) et USS Jason Dunham (DDG 109); et les navires de fight Littoral USS Milwaukee (LCS 5) et USS Wichita (LCS 13). Truman a également été rejoint par la frégate de la marine royale norvégienne, HNoMS Fridtjof Nansen (F310). Cet événement a marqué l’un des premiers moments où Littoral Fight Ships a participé à un COMPTUEX, indiquant que cela pourrait devenir une tendance à l’avenir.
L’état des porte-avions de la côte est de l’US Navy
L’USS George HW Bush (CVN 77) a quitté le chantier naval de Norfolk après avoir terminé sa disponibilité progressive prévue en cale sèche (DPIA) le 26 août.
Truman est sorti d’une disponibilité incrémentielle étendue du transporteur, un nouveau kind de disponibilité tel que rapporté par USNI Information, en mai de cette année. Le transporteur a commencé sa disponibilité en juillet 2020, après un déploiement à double pompe. Initialement prévu pour durer 7 mois, la disponibilité renouvelée a glissé de 3 mois et a pris 10 mois pour se terminer. Truman avait un calendrier de déploiement très difficile ces dernières années, le transporteur a subi un problème électrique majeur en 2019 avant son déploiement, forçant le transporteur à être séparé de son Strike Group, le transporteur a finalement été déployé en novembre 2019, deux mois plus tard que prévu . Le problème électrique imprévu a conduit le transporteur Abraham Lincoln à prolonger son déploiement jusqu’à ce qu’il puisse être relevé par Truman.
Ces dernières années, les porte-avions de la côte Est de la Marine ont été surchargés et mis à impolite épreuve, en partie parce que la côte Est n’avait que deux porte-avions disponibles ces derniers temps, à savoir l’USS Eisenhower et l’USS Harry S. Truman. Cela a conduit les transporteurs de la côte est à ne pas suivre le cycle du plan de réponse optimisé de la flotte (OFRP) de la marine, dans lequel un transporteur serait en déploiement, tandis qu’un autre transporteur se prépare pour le déploiement et un transporteur kind de upkeep, tandis qu’un autre transporteur se prépare entrer dans une période de upkeep. Les transporteurs de la côte ouest ont suivi le cycle OFRP comme prévu, mais la côte est n’avait que Truman et Eisenhower alternant entre une upkeep intensive et de longs déploiements. Parmi les transporteurs restants sur la côte Est, l’USS George HW Bush a subi une longue disponibilité de 28 mois qui ne s’est terminée que récemment. Alors que l’USS Gerald R. Ford avait subi des essais post-livraison qui ont pris fin après ses essais de choc plus tôt cette année, le transporteur subit actuellement une période de upkeep de 6 mois avant son déploiement l’année prochaine.
La Marine a également eu des problèmes de main-d’œuvre dans ses quatre principaux chantiers publics qui effectuent la upkeep de ses porte-avions et sous-marins. Selon un rapport du Authorities Accountability Workplace (GAO) l’année dernière, “les chantiers navals de la Marine ont achevé 8 des 18 (44%) des périodes de upkeep des porte-avions à temps ou en avance et ont achevé les 10 autres sur 18 (56%) en retard de l’exercice années 2015 à 2019. Les retards sont associés à un manque de main-d’œuvre dans les chantiers, ainsi qu’à une mauvaise planification par la Marine pour estimer la quantité de travail dont les navires ont besoin, automobile le rapport mentionne «les travaux de porte-avions effectués dans les chantiers navals de la Marine des exercices 2011 à 2014 requis en moyenne 17 % de travail en plus que prévu », cela a conduit les chantiers à avoir moins de personnes pour travailler sur les transporteurs, même si la cost de travail prévue proceed de dépasser les estimations.
Alors que Ford en difficulté se prépare pour son premier déploiement l’année prochaine et que Bush kind de sa longue période de upkeep pour se préparer au déploiement, la pression sur Truman et Eisenhower diminuera. Les transporteurs de la côte Est reviendront probablement à leurs cycles OFRP, ce qui, espérons-le, permettra un calendrier de déploiement plus fluide à l’avenir. Même alors, le porte-avions Truman a reporté un nombre necessary de périodes de upkeep, ce qui est un signe que toute upkeep future prévue prendra plus de temps que prévu par la Marine.