Le chef d’état-major de l’armée de l’air italienne, le général Luca Goretti, a déclaré mardi que le programme Tempest dirigé par le Royaume-Uni finirait par fusionner avec le programme franco-allemand Future Fight Air Programs. Les deux programmes visent à créer un « système de systèmes » d’avions tactiques habités et non habités, avec un avion furtif habité au cœur des systèmes.
S’adressant aux commissions parlementaires de la défense, Goretti a déclaré que l’Italie avait rejoint Tempest automotive on estimait qu’elle pourrait y jouer un rôle plus essential que dans le programme FCAS. Selon lui, tous les pays impliqués dans les deux programmes évaluaient les choices technologiques, automotive Tempest et FCAS sont actuellement dans leur section conceptuelle. Il a continué:
“Mais il est naturel que ces deux réalités fusionnent en une seule, automotive investir d’énormes ressources financières dans deux programmes équivalents est impensable.”
Une maquette de la partie avant du chasseur Tempest FCAS au DSEI 2021 (Crew Tempest)
La déclaration fait écho aux commentaires du ministère italien de la Défense en décembre 2020 sur la signature d’un protocole d’accord signé entre les pays partenaires de Tempest, l’Italie, la Suède et le Royaume-Uni. À l’époque, le ministère avait déclaré qu’il était “souhaitable” d’évaluer la possibilité d’une éventuelle convergence de Tempest et de FCAS, affirmant que cela rendrait les résultats finaux des deux programmes plus compétitifs à l’échelle mondiale et éviterait une cannibalisation du marché qui profiterait au fight de sixième génération. aéronefs offerts sur le marché d’exportation par d’autres nations ou entrepreneurs.
Alors que le Royaume-Uni a annoncé en juillet qu’il poursuivrait sa collaboration avec le Japon sur le développement de systèmes de propulsion pour Tempest et le FX japonais, la révélation plus tôt ce mois-là que la section de idea et d’évaluation de Tempest avait subi une réduction de financement de 370 tens of millions de livres sterling a fait peu pour apaiser le scepticisme extérieur à l’égard du programme. L’Infrastructure and Initiatives Authority, qui a révélé la réduction dans son rapport annuel, a averti à l’époque que même si la réduction n’affecterait probablement pas la section de conception, elle augmentait “de manière significative” le risque du programme pour les phases suivantes du programme.