Baykar a publié aujourd’hui les premiers rendus conceptuels de son MIUS (Muharip İnsansız Uçak Sistemi, ou Unmanned Fight Air System).
Les rendus montrent le profil du MIUS à réaction. Alors que la forme du fuselage ressemble au Loyal Wingman de Boeing Australie, le MIUS présente des canards et des ailes trapézoïdales placées vers l’arrière, au lieu des ailes lambda du drone australien. Fait intéressant, deux des rendus publiés montrent le MIUS opérant à partir du navire d’assaut amphibie TCG Anadolu, montrant l’intention de Baykar pour que le MIUS soit succesful d’opérations de transport, ainsi que des allusions à une taille comparable aux F-35B que la marine turque avait l’intention de faire. à se procurer pour une utilisation sur l’Anadolu avant l’expulsion de la Turquie du programme en 2019.
Un rendu d’un MIUS sur l’ascenseur du TCG Anadolu pendant qu’un autre MIUS décolle (Baykar)
Le directeur de la technologie de Baykar, Selcuk Baykaratar, a ensuite mis en ligne une vidéo depuis les installations de Baykar à Istanbul, donnant un bref aperçu de ce que le fabricant de drones vise à accomplir avec le MIUS. Selon Selcuk, le MIUS à faible observabilité sera succesful de vol supersonique (bien qu’avec une vitesse de croisière subsonique élevée) tout en transportant une cost utile allant jusqu’à 1,5 tonne de diverses munitions air-air et air-sol, y compris missiles de croisière. Le MIUS comportera une baie d’armes interne pour le transport furtif de munitions, en plus de factors durs externes lorsque la faible observabilité n’est pas une priorité.
Un rendu du MIUS en vol, vu de derrière (Baykar)
Le MIUS autonome doit être programmé avec une intelligence artificielle succesful de manœuvres “agressives” en fight à portée visuelle. L’intelligence artificielle permettra également à plusieurs drones MIUS de travailler ensemble ou avec des aéronefs habités, grâce à ce que Selcuk a décrit comme une fonction “d’escadron clever”.
Un rendu du MIUS montrant la forme en plan de l’UCAV (Baykar)
Le MIUS sera succesful de décoller du saut à ski d’Anadolu sans nécessiter de catapulte et utilisera des fils d’arrêt pour atterrir à bord. Selcuk a ajouté que le premier vol d’un prototype MIUS est prévu pour 2023, coïncidant avec le 100e anniversaire de la fondation de la République de Turquie.
Selcuk a déclaré que l’entreprise “rêvait” d’exécuter ce projet depuis 12 ans. Comme pour les précédents projets de drones de la société, il a déclaré que le développement du MIUS à ce jour a été financé uniquement par les propres ressources et financements de Baykar. Selon lui, le caractère prospectif des projets de Baykar a été la clé de leur succès à ce jour, affirmant que « nous devons préparer aujourd’hui les programs du futur ».
La capacité de Baykar à respecter son ambitieux calendrier auto-imposé est également renforcée par les progrès constants de son Akinci vers la manufacturing de masse et l’adoption formelle par l’armée de l’air turque. La société a récemment annoncé qu’un vol d’essai du 9 juillet a vu un Akinci voler avec une cost utile de 1,36 tonne pendant 13 heures et 24 minutes avant d’atterrir avec la cost utile toujours à bord, le lendemain d’un autre vol d’essai où l’Akinci a établi un nouveau document d’altitude pour le turc. -fait des avions de 38 039 pieds (11 594 mètres) sur un vol d’une durée de 25 heures et 46 minutes. Selon Baykar, les Akincis de préproduction ont effectué 879 sorties au 9 juillet, avec 347 heures et 28 minutes passées dans les airs.