La marine américaine a annoncé jeudi soir avoir inculpé un marin pour avoir prétendument déclenché l’incendie de juillet 2020 qui a finalement provoqué la mise au rebut de l’USS Bonhomme Richard, un an après l’extinction de l’incendie. Le marin en query faisait partie de l’équipage du navire d’assaut amphibie au second de l’incendie.
Dans un communiqué de presse, le porte-parole de la 3e flotte américaine, le Cmdr. Sean Robertson a dit :
“Le 29 juillet, des accusations en vertu du Code uniforme de justice militaire ont été portées contre un marin de la marine en réponse à des preuves trouvées lors de l’enquête criminelle sur l’incendie qui s’est déclaré sur l’USS Bonhomme Richard (DG 6) le 12 juillet 2020. Preuves recueillies au cours de l’enquête est suffisante pour ordonner une enquête préliminaire conformément à la procédure régulière du système de justice militaire. Le Marin faisait alors partie de l’équipage du Bonhomme Richard et est accusé d’avoir déclenché l’incendie.
Le vice-amiral Steve Koehler, commandant de la troisième flotte américaine envisage des accusations en cour martiale et a dirigé une viewers préliminaire au cours de laquelle un agent d’viewers neutral rendra les décisions et recommandations requises par l’UCMJ avant toute autre procédure de procès – y compris si oui ou non il y a est une trigger possible de croire qu’une infraction a été commise et d’offrir une recommandation quant à la answer de l’affaire.
Le Grasp Chief Petty Officer de la Marine, Russell Smith, observe des dommages à la tremendous construction à bord du USS Bonhomme Richard (LHD 6) le 18 juillet 2020. (Photograph US Navy par Anastasia McCarroll, spécialiste en communication de masse en chef)
L’incendie criminel avait été soupçonné d’être une trigger potential de l’incendie qui a brûlé pendant quatre jours, ABC 10News rapportant en août 2020 que des sources affirmaient qu’un marin avait été identifié comme un suspect potential, avec des mandats de perquisition exécutés au domicile et à la propriété du marin. La marine américaine n’a pas commenté les allégations à l’époque, affirmant que l’enquête était toujours en cours. De même, la déclaration de jeudi n’a pas identifié le marin accusé au-delà de la point out qu’il était membre d’équipage à l’époque.
Il y a trois autres enquêtes en cours sur l’incendie :
une enquête de commandement menée par le vice-amiral Scott Conn, le commandant du 3e comité d’examen des défaillances du Commandement des systèmes navals navals de la flotte américaine enquête sur les problèmes de sécurité, de construction et de conception liés au navire et sur les changements qui peuvent être apportés pour empêcher un incendie de se déplacer à travers la coque. comme il l’a fait pendant l’incendiea fee d’enquête de sécurité NAVSEA examinant les événements à bord précédant l’incendie et toute divergence par rapport aux politiques et procédures actuelles.
La Marine n’a pas commenté l’avancement des autres enquêtes dans le communiqué, recommandant aux personnes intéressées de contacter le Bureau de l’info de la Marine pour plus de détails sur l’enquête de commandement.
Adm arrière. Philip Sobeck, commandant du groupe expéditionnaire, trois, et le capitaine GS Thoroman, commandant du navire d’assaut amphibie USS Bonhomme Richard (DG 6), salue l’enseigne pour les couleurs au cours d’une cérémonie de mise hors service pour Bonhomme Richard à la base navale de San Diego 14 avril. La cérémonie a mis en lumière l’histoire du navire, de son équipage et de son héritage. En raison de problèmes de santé et de sécurité liés au COVID-19, l’événement a été fermé au public. (Photograph de l’US Navy par le spécialiste de la communication de masse 2e classe Alex Millar)
La marine américaine a annoncé en décembre 2020 qu’elle mettrait hors service le Bonhomme Richard, après qu’une évaluation des dommages a révélé que la réparation ou la reconstruction du navire d’assaut amphibie coûterait au moins autant que la building d’un nouveau navire. Le Bonhomme Richard a été officiellement mis hors service en avril et a été remorqué jusqu’aux installations d’Worldwide Shipbreaking Restricted, LLC à Brownsville, au Texas, pour démantèlement, où il est arrivé en mai.