La flotte restante de F-4E Phantom II de l’armée de l’air turque a vu sa date de retraite prévue reportée à au moins 2030, après que les plans de modernisation aient rencontré un problème.
Le ministre de la Défense Hulusi Akar a révélé le retard dans la réponse aux questions des législateurs de l’opposition lors d’une comparution devant le Parlement sur la proposition de finances 2022 du ministère turc de la Défense. Le ministre présentait des informations actualisées sur la planification à court docket et moyen terme de l’armée de l’air turque à la fee de la planification et du finances.
Akar a également évoqué les views à lengthy terme de la flotte turque de F-16. Selon lui, la flotte a le potentiel d’être utilisée pendant “de nombreuses années”, grâce aux projets de modernisation en cours. Cependant, les négociations sur la fourniture de kits de mise à niveau construits par Lockheed Martin, ainsi que de nouveaux F-16V, sont toujours en cours.
Un F-4 Phantom de l’armée de l’air turque attend au bout de la piste après avoir attrapé la barrière sur un système d’arrêt d’avion BAK-12 lors d’un check annuel le 24 février 2014, la base aérienne d’Incirlik, en Turquie. Les systèmes d’arrêt d’aéronef sont utilisés pour ralentir rapidement un aéronef lorsqu’il atterrit. (Picture de l’US Air Power par l’Aviateur Senior Nicole Sikorski/libérés)
L’armée de l’air turque compte actuellement environ 30 F-4E actifs, tous mis à niveau vers la spécification Terminator 2020 au début des années 2000. Les F-4E, qui sont entrés pour la première fois en service turc en 1974, devaient être retirés au début des années 2020 et remplacés par des F-35, dans un plan similaire au remplacement par la Japan Air Self-Protection Power de ses propres Phantoms par des F-35A. . Cependant, l’éjection de la Turquie en 2019 du programme F-35 suite à son achat de systèmes de missiles sol-air russes S-400 a bouleversé les plans.
De même, les F-16 les plus anciens du service turc devraient être remplacés par le chasseur furtif indigène TF-X dans les années 2030, lorsque les premiers TF-X de manufacturing entreront en service. Cependant, les progrès de la conception du TF-X ont pris beaucoup de retard, tandis que les conflits sur les exigences de transfert de technologie ont également ralenti la recherche de collaborateurs étrangers sur le programme, qui vise également à exporter le TF-X closing.
Le premier composant du TF-X fabriqué par Turkish Aerospace Industries (Turkish Aerospace Industries)
Alors que le PDG de Turkish Aerospace Industries, Temel Kotil, a annoncé le 4 novembre que le fabricant de TF-X avait terminé le premier composant qui sera utilisé dans l’avion, on ne sait toujours pas si le fabricant peut atteindre ses objectifs de dévoiler un TF-X terminé dans 2023, ou son premier vol en 2026.