Dans une étape clé du développement, le développeur d’avions militaires basé au Royaume-Uni, AERALIS, a signé un protocole d’accord avec Rolls Royce pour répondre aux besoins de propulsion de l’entreprise.
AERALIS a développé des conceptions pour un jet léger modulaire avancé qui peut prendre en cost diverses missions avec des économies de coûts significatives tout au lengthy de la vie par rapport aux systèmes précédents.
Dans la perspective de l’exposition DSEI de cette semaine, certains médias britanniques ont affirmé qu’AERALIS avait été sélectionné pour fournir l’avion de remplacement des avions Hawk de l’équipe de démonstration de vol Pink Arrow. Selon les plans annoncés, la Royal Air Pressure retirera toute sa flotte de 76 entraîneurs Hawk T1, ne laissant que 28 avions Hawk T2 en service. Interrogé sur les affirmations des médias, AERALIS a indiqué que même s’il était au courant des spéculations des médias, il n’était au courant d’aucune commande mais se tenait prêt à travailler avec des purchasers potentiels.
Le idea d’avion modulaire d’AERALIS couvre les conceptions avec et sans pilote (AERALIS)
En février dernier, AERALIS a conclu un contrat de trois ans avec le Fast Capabilities Workplace (RCO) de la RAF pour la R&D dans une nouvelle approche modulaire de la conception et du développement des futurs avions. Le protocole d’accord (MOU) avec Rolls Royce est une étape importante pour que la société effectue ses premiers vols d’essai. AERALIS a expliqué que le protocole d’entente se concentrera initialement sur l’utilisation des systèmes de propulsion de Rolls-Royce alimentant les avions de pré-production.
La nouvelle a été bien accueillie par le MoD britannique. “Je suis ravi de voir AERALIS et Rolls Royce s’associer pour développer des méthodologies de conception numérique avancées et étudier les futures choices de systèmes d’alimentation pour la conception de l’avion modulaire AERALIS”, a déclaré le commodore de l’air Jez Holmes, chef du bureau des capacités rapides de la RAF. «Cette approche d’ingénierie numérique et de jumelage numérique pourrait générer des économies considérables par rapport à la conception, au développement et au maintien en puissance des systèmes aériens traditionnels, et offrir la possibilité d’une adaptation rapide des capacités. En tant que tel, l’apprentissage réalisé pourrait être largement relevant à travers un giant éventail de programmes d’acquisition, y compris FCAS ”