À 9 h 45, heure locale, le 23 novembre, le futur NCSM Harry DeWolf a quitté le chantier naval d’Halifax pour le bassin de Bedford pour sa première série d’essais en mer du constructeur. Les systèmes testés au cours de ces essais comprennent la manipulation des ancres, le pont intégré et le système de navigation, les stabilisateurs d’ailerons, le lancement et la récupération des bateaux de sauvetage multi-rôles (MRRB) et les systèmes de communication.
Une vue de la passerelle du futur NCSM Harry DeWolf.
Le futur NCSM Harry DeWolf est le navire de tête de la classe Harry DeWolf de patrouilleurs hauturiers, autrement connu sous le nom de navire de patrouille extracôtier et arctique (AOPS). Lengthy de 103 mètres et pesant 6 615 tonnes, le NCSM Harry DeWolf est le plus gros navire construit au Canada pour la Marine royale canadienne en 50 ans.
Vidéo publicitaire d’Irving Shipbuilding sur le début des essais en mer du constructeur
Les essais en mer du chantier se poursuivront pendant les prochaines semaines. Ils seront suivis d’essais officiels en mer qui se prolongeront jusqu’au premier trimestre de 2020. Il est actuellement prévu que le futur NCSM Harry DeWolf soit officiellement accepté par la Marine royale canadienne à l’hiver 2020.
Un bossoir du futur NCSM Harry DeWolf est testé lors d’essais en mer. Photograph reproduite avec l’aimable autorisation de la Marine royale canadienne
La classe Harry DeWolf est construite selon les normes de déglaçage de classe polaire 5, et tous les systèmes du navire ont été modifiés pour gérer les situations arctiques. Les navires de la classe sont armés d’un seul canon de 25 mm Mk 38 construit par BAE Methods. Ils sont équipés d’un hangar pour hélicoptères et d’un poste de pilotage pouvant accueillir des hélicoptères jusqu’à la taille du CH-148 Cyclone, ainsi que d’une baie de véhicules pouvant accueillir des camionnettes, des VTT et des motoneiges pour les patrouilles sur glace. Le déploiement des différentes fees utiles est facilité par une grue de 20 tonnes métriques succesful d’auto-chargement et de déchargement.
Un entrepreneur du chantier naval d’Halifax s’entretient avec un capitaine de la Marine royale canadienne pendant les essais en mer du constructeur. Photograph reproduite avec l’aimable autorisation de la Marine royale canadienne
Il y a actuellement quatre membres de la classe Harry DeWolf en development au chantier naval de Halifax, dont le futur NCSM Harry DeWolf. Le futur NCSM Margaret Brooke est à quai pour les préparatifs des essais en mer après son lancement en novembre, tandis que le futur NCSM Max Bernays et le futur NCSM William Corridor sont en development. Il est actuellement prévu que les deux (sur trois) « méga blocs » du futur NCSM Max Bernays soient déplacés à l’extérieur pour être assemblés au printemps 2020.
Vidéo officielle de la Marine royale canadienne sur les essais en mer du constructeur.
Halifax Shipyard est l’entrepreneur principal pour la development de la classe Harry DeWolf, et tous les membres de la classe doivent y être construits. La classe Harry DeWolf devrait actuellement se composer de huit navires, la Marine royale canadienne recevant six navires et la Garde côtière canadienne recevant deux navires.