L’US Air Drive affirme que le schéma de peinture de son dernier escadron Aggressor ne devrait pas interférer avec les qualités furtives du F-35A Lightning II.
Les premiers F-35A du sixty fifth Aggressor Squadron sont peints dans un schéma “éclaté” qui ressemble au camouflage des Su-57 et J-20, poursuivant la longue custom des avions agresseurs actuels et passés peints dans des schémas ressemblant à ceux des avions exploités par les nations adverses.
“Le personnel de upkeep de Nellis a appliqué une peinture different pour créer le schéma de camouflage distinctive après coordination avec le bureau du programme conjoint du F-35”, a déclaré un porte-parole de Nellis dans une réponse par e-mail à Air Drive Journal.
“Des assessments supplémentaires seront nécessaires pour discerner s’il existe une différence dans les propriétés peu observables. Une peinture d’avion customary de l’Air Drive a été utilisée pour le schéma de peinture, et [Lockheed Martin] les ingénieurs ont approuvé l’utilisation et le processus d’software de la peinture.
Le lieutenant-colonel Brandon Nauta, commandant du 65e Escadron d’agresseurs, fait des remarques lors de la cérémonie d’activation du 65 AGRS à la base aérienne de Nellis, Nevada, le 9 juin 2022. La mission de l’escadron d’agresseurs est de préparer les combattants à gagner dans le fight aérien contre n’importe quel adversaire. (Picture de l’US Air Drive par un membre de la 1re classe Josey Blades)
On pense que la finition gris foncé caractéristique du F-35 est le résultat de revêtements peu observables appliqués sur l’avion pour assurer sa furtivité. On pense que des finitions similaires sont utilisées avec le F-22, tandis que les F-16 repeints dans le nouveau schéma de peinture HAVE CLASS V ont également une finition gris foncé censée avoir des caractéristiques améliorant la furtivité.
“Bien que l’software de la peinture different soit une première, nous ne prévoyons pas qu’elle aura des effets négatifs sur les propriétés peu observables du F-35”, a déclaré le porte-parole à Air Drive Journal. “La peinture different peut être retirée à tout second pour remettre notre avion dans sa configuration d’origine.”
À propos du 65e AGRS, le lieutenant-colonel Brandon Nauta, commandant du 65e Escadron d’agresseurs, prend le commandement du 65 AGRS lors d’une cérémonie d’activation à la base aérienne de Nellis, Nevada, le 9 juin 2022. L’escadron d’agresseurs agit comme une drive d’opposition lors des sorties de reproduisant les tactiques, methods et procédures ennemies. (Picture de l’US Air Drive par un membre de la 1re classe Josey Blades)
L’US Air Drive a réactivé son sixty fifth Aggressor Squadron en tant qu’unité d’agresseurs F-35A dédiée le 9 juin. La cérémonie de réactivation a eu lieu à Nellis Air Drive Base, Nevada, et a été suivie par le colonel Scott Mills, commandant du 57e groupe d’opérations, et le lieutenant-colonel Brandon Nauta, commandant du 65e escadron d’agresseurs nouvellement activé.
Selon le communiqué de presse de l’Air Drive, le commandant de l’Air Fight Command, le général Mark Kelly, a piloté son F-15E Strike Eagle contre le premier F-35 affecté à l’unité, piloté par le lieutenant-colonel Brandon Nauta, avant la cérémonie.
Le sixty fifth Aggressor Squadron est l’un des trois premiers escadrons d’agresseurs créés par le programme Aggressor, qui a été créé dans les années 1970 à la suite de taux de pertes élevés lors de combats aériens au-dessus du Vietnam. Les escadrons d’agresseurs devaient employer des tactiques, des methods et des procédures similaires à celles de l’ennemi, parfois même en utilisant des avions ennemis capturés. Depuis leur création, les unités ont dispensé une formation au fight aérien dissemblable (DACT) à des milliers de nouveaux étudiants.
Un F-15 montre son nouveau schéma de peinture Aggressor au-dessus de la base aérienne de Nellis, au Nevada. Le 65e Escadron Aggressor, qui pilote le F-15, s’est levé plus tôt cette année. Le sixty fourth Aggressor Squadron, également à Nellis, pilote des avions F-16 Aggressor. Les deux escadrons préparent les équipages interarmées et alliés de l’armée de l’air de fight pour les victoires de demain grâce à une réplication des menaces réaliste et stimulante, à la formation, au soutien aux assessments, aux universitaires et à la rétroaction. (Picture avec l’aimable autorisation de Paul Ridgway, Typhire Pictures)
Le 65e AGRS a d’abord volé avec le F-5 de 1975 jusqu’à sa désactivation en avril 1989. L’unité a été réactivée en 2005, pilotant des F-15C agresseurs jusqu’à ce qu’elle soit à nouveau désactivée en 2014. Le nouvel escadron combinera ses forces avec son escadron frère à Nellis AFB, le sixty fourth Aggressor Squadron, qui pilote actuellement des F-16. Ensemble, les escadrons constitueront un formidable outil d’entraînement pour l’Armée de l’Air et ses partenaires.
L’armée de l’air déploie actuellement deux escadrons d’agresseurs, le 64e escadron d’agresseurs et le 18e escadron d’agresseurs, les deux escadrons pilotant des F-16 de quatrième génération. Mais avec la Russie et la Chine qui commencent à déployer des avions de cinquième génération tels que le Sukhoi Su-57, le Chengdu J-20 et le Shenyang FC-31, les escadrons de l’Air Drive Aggressor ont dû s’adapter à l’évolution de l’environnement et fournir une formation contre la cinquième génération. plates-formes.
Alors que la mise en place d’un agresseur dédié de cinquième génération est une étape majeure de l’armée de l’air pour répondre à ce besoin croissant, de nombreux exercices récents tels que RED FLAG et Northern Edge impliquaient des F-22 et des F-35 jouant un rôle d’agresseur.
Focus sur la Chine Deux F-35A Lightning II et deux F-15E Strike Eagle volent en formation après une mission d’entraînement au fight dans l’espace aérien du Nevada Check and Coaching Vary pour signifier l’histoire du sixty fifth Aggressor Squadron et sa réactivation à Nellis Air Drive Base, Nevada, 9 juin 2022. Le général Mark Kelly, commandant de l’Air Fight Command, a piloté un F-15E contre le premier F-35 affecté à l’unité et le plus récent commandant, le lieutenant-colonel Brandon Nauta, avant la cérémonie. (Picture US Air Drive par Tech. Sgt. Alexandre Montes)
Au cours de la cérémonie de réactivation, le lieutenant-colonel. Brandon a évoqué l’significance de l’unité face à la Drive aérienne de l’Armée populaire de libération (PLAAF). «En raison de la menace croissante posée par le développement des chasseurs de cinquième et sixième génération de la RPC, nous devons utiliser une partie de nos avions quotidiens de cinquième génération aujourd’hui à Langley, Elmendorf, Hill, Eielson et maintenant Nellis, pour reproduire l’adversaire de cinquième génération. capacités », a déclaré le commandant du Commandement de fight aérien, le général Mark D. Kelly. « Précisément parce que nous avons cette menace crédible, lorsque nous reproduisons un adversaire de cinquième génération, cela doit être fait de manière professionnelle. Ce sont les Agresseurs.
L’accent mis sur la PLAAF est placé à juste titre, automotive on pense que la PLAAF possède actuellement le deuxième plus grand nombre de cellules de cinquième génération, juste derrière l’USAF. Il a mis sur pied une brigade aérienne J-20 dans les cinq commandements de théâtre ainsi que deux brigades d’entraînement. Chaque brigade aérienne dispose de 30 cellules lorsqu’elle est entièrement équipée, ce qui porterait le nombre de J-20 à 150 lorsque ces brigades sont entièrement équipées.
Cependant, l’analyse actuelle indique que toutes les brigades ne sont pas entièrement équipées, de sorte que le nombre de J-20 qui ont été identifiés s’élève à un peu près de 100. Néanmoins, le nombre de J-20 produits et mis en service est supérieur aux quatre productions russes. spécification Su-57s.
La réactivation de la 65e AS est un événement monumental pour l’Air Drive et met en évidence la réorientation croissante de Washington vers le théâtre du Pacifique. L’escadron lui-même fait partie d’un effort plus massive visant à intensifier la formation dans l’armée de l’air en utilisant des systèmes plus performants capables de mieux reproduire les systèmes adverses.