Les médias d’État russes ont rapporté que le char de fight principal T-14 Armata avait été testé dans une configuration sans pilote. RIA Novosti cite une supply du complexe militaro-industriel russe, bien que les détails sur la nature des essais ou les performances du T-14 n’aient pas été divulgués.
Un UGV Marker testé dans des circumstances arctiques.
L’armée russe n’est pas étrangère aux véhicules terrestres sans pilote, avec une variété de véhicules terrestres sans pilote actuellement en cours d’essais. UralVagonZavod, le fabricant du T-14, a précédemment annoncé qu’il développait des véhicules terrestres sans pilote basés sur le T-72B3, bien que peu de choses aient été dites après l’annonce initiale. L’expérience acquise grâce aux essais d’un T-14 télécommandé pourrait éclairer la conception de ceux-ci ou vice versa, ainsi que les leçons tirées des essais de l’Uran-9 en Syrie.
Cette annonce intervient après un article précédent de RIA Novosti sur les améliorations apportées à la conception du T-14 depuis son dévoilement en 2015. Selon Viktor Murakhovsky, membre du conseil d’specialists du complexe militaro-industriel russe, l’une des améliorations les plus importantes a été celle du Le moteur diesel en forme de X A-85-3, qui, bien qu’initialement succesful de fournir la puissance requise, n’était pas suffisamment fiable et devait donc être manipulé avec précaution. Le moteur amélioré répond désormais aux exigences de fiabilité, mais avec un régulateur de temps de paix pour réduire l’usure. Le moteur peut produire jusqu’à 1800 chevaux avec le régulateur retiré, le régulateur en temps de paix le limitant à 1200 chevaux.
Un prototype d’Object 195. L’Object 195 comportait une tourelle sans pilote, une capsule d’équipage de coque blindée, un système de safety energetic et un moteur diesel en forme de X, mais avait un équipage de deux hommes et utilisait un canon principal de 152 mm avec un canon automatique coaxial de 30 mm.
D’autres problèmes rencontrés comprenaient la nécessité de construire au niveau nationwide des viseurs infrarouges comparables aux viseurs infrarouges français précédemment importés pour le système de contrôle de tir au lieu d’importer plus de viseurs, ainsi que de devoir concevoir et construire des munitions pour le canon principal de l’Armata à partir de zéro. Fait intéressant, Murakhovsky attribue à la réutilisation des options strategies utilisées sur le prototype Object 195 la “facilité” du développement du T-14, allant jusqu’à dire que le T-14 n’existerait “que sur papier” ou en tant que prototype distinctive si pas pour l’Object 195.
Un T-14 transporté sur un chargeur surbaissé en préparation du défilé du jour de la victoire 2020
Alors que de grands progrès auraient été réalisés depuis 2015, ces T-14 améliorés ont été largement confinés aux terrains d’essai militaires avec des apparitions occasionnelles à la télévision d’État. Les T-14 apparaissant lors des défilés du Jour de la Victoire sont inchangés depuis 2015, contrairement à son frère de véhicule de fight d’infanterie lourde T-15. Le fait que des essais sans pilote seraient tentés au lieu d’essayer de prendre en compte la model “améliorée” pour la manufacturing suggérerait que le T-14 est maintenant développé de manière simultanée, ou que le char est maintenant développé comme un banc d’essai technologique pur avec les leçons apprises filtrant dans le T-90M et d’autres modernisations de la flotte de chars russe actuelle comme le T-80BVM. Cela n’a pas dissuadé le gouvernement russe de le promouvoir pour l’exportation, peut-être dans l’espoir que des commandes à l’exportation suffisantes puissent faire baisser suffisamment les coûts unitaires pour éviter cette dernière possibilité.
Vidéo de la panne
Dans des nouvelles connexes, Lenta.ru rapporte que le ministère russe de la Défense a annoncé ses conclusions préliminaires sur la panne d’un Bumerang IFV participant au défilé du jour de la victoire à Moscou, déclarant qu’il a été causé par une fuite d’huile sur le collecteur d’échappement du moteur et l’allumage .
Un défilé Bumerang lors d’une précédente event montrant de la peinture se détachant près du compartiment moteur en raison d’une chaleur extreme.
Bien qu’il soit affirmé que la trigger du dysfonctionnement a été rectifiée, il convient de noter que, tout comme le T-14, il existe des différences mécaniques entre les véhicules de parade et ceux actuellement en cours d’essais. Cependant, ce dernier ne semble pas non plus exister actuellement en nombre significatif et est certainement loin d’être prêt pour la manufacturing.