Saab a commencé les essais au sol de son prototype de modules de brouillage d’escorte Arexis. Le pod Arexis, analogue dans son objectif, sinon sa forme ou son exécution, au pod américain ALQ-99, sera disponible à la fois pour les anciens opérateurs JAS-39A/B/C/D et pour les pays qui achètent le JAS-39E évolué.
Cependant, Arexis n’est pas seulement le pod. Comme le système de guerre électronique SPECTRA de Dassault, Arexis est constitué de nombreux composants intégrés les uns aux autres. Le système sera entièrement intégré au Gripen E dès le départ. Cependant, les brouilleurs d’escorte en nacelle devraient être disponibles à l’achat et au déploiement avec des shoppers et des avions non Gripen. Cela peut donner aux pays qui n’ont pas les moyens politiques ou financiers d’exploiter le E/A-18G Growler la capacité d’exploiter une plate-forme de brouillage succesful de la taille d’un chasseur.
Le Golfe Arabique (mars. 12, 2018) Un E/A-18G Growler, affecté à l’Escadron d’attaque électronique Cougars (VAQ) 139, atterrit sur le pont d’envol du porte-avions USS Theodore Roosevelt (CVN 71). (Photograph US Navy Spécialiste de la communication de masse 3e classe Alex Perlman/libérés)
Le système tel qu’il sera installé sur le Gripen E comprendra des antennes en bout d’aile, similaires à celles du Growler. Saab affirme que les émetteurs de bout d’aile seront capables de brouillage air-air «projecteur», l’aveuglement des menaces aériennes par des émissions radar concentrées. Ce système EW hautement intégré a déjà fait ses preuves en idea non seulement sur le JAS-39C, mais aussi sur le Rafale de Dassault et le F-35 de Lockheed. La capacité de transporter la nacelle pour plus de puissance sera utile pour le JAS-39E, mais le cœur du système pour les shoppers Gripen sera les émetteurs et brouilleurs intégrés montés sur la cellule.
Le take a look at d’entrée de pod est un pod à bande basse, optimisé pour le brouillage et la tromperie des radars de recherche aérienne à longue portée, par opposition aux radars de contrôle de tir à bande supérieure. L’une des principales fonctionnalités annoncées d’Arexis est la capacité de créer efficacement de fake retours pour les radars de recherche. Saab annonce l’utilisation d’antennes AESA en nitrure de gallium dans la nacelle, ce qui devrait lui donner une puissance de sortie très élevée pour un poids nettement plus léger que les matériaux existants.
Le responsable du advertising, des ventes et des produits émergents de Saab pour Fighter EW,
Jonas Grönberg a déclaré à Jane’s : « Vous avez besoin d’une attaque électronique de grande puissance pour nier la connaissance partagée de la state of affairs et les données de ciblage, et pour nier les réseaux de données. L’Arexide [escort] Le module de brouillage a la capacité de filtrer et ainsi de protéger l’approche et le départ de formations de frappe entières contre les radars à basse fréquence grâce à l’utilisation intelligente de methods de brouillage basées sur DRFM, telles que le bruit clever, les fausses cibles cohérentes et diverses methods de saturation.
Photograph de presse Saab de la cellule du pod Arexis.
Il y aura probablement un très grand marché pour Arexis et ses concurrents dans les années à venir. Pour les nations qui ne sont pas capables d’acheter du F-35 ou du Growler, des modules de brouillage d’escorte puissants et capables permettront à leurs avions de troisième ou quatrième génération de rester une mesure de capacité de survie dans l’espace aérien contesté. Les radars de recherche à réseau phasé capables deviennent de plus en plus courants à mesure que la Russie et la Chine fabriquent ou vendent leurs variations à divers pays non membres de l’OTAN dans le monde. Dans un environnement de plus en plus dangereux pour les avions non furtifs, les pays devront acheter des systèmes EW avancés pour maintenir la viabilité de leurs flottes d’avions existantes. Cela représente une puissante supply de revenus potentiels pour Saab à l’avenir.
Le module Arexis commencera les essais en vol à bord des avions d’essai JAS-39C plus tard cette année. Les dirigeants de Saab disent qu’ils pensent être actuellement capables de livrer des modules complets douze mois à compter de la date de commande. Les livraisons de JAS-39E à l’armée de l’air suédoise devraient commencer en 2020, y compris la suite EW complète décrite ci-dessus.