L’administration Biden a décidé de conserver le schéma de peinture actuel d’Air Drive One pour son futur remplacement, le schéma de peinture proposé par l’ancien président Donald Trump étant abandonné en raison de problèmes potentiels de coût et de chaleur.
Un responsable de l’administration a déclaré à Politico sous couvert d’anonymat que “le schéma de peinture Trump n’est pas envisagé automotive il pourrait entraîner une ingénierie, du temps et des coûts supplémentaires”. L’Air Drive n’a pas encore émis de commentaires.
Le schéma Trump avait appelé à une peinture bleu foncé sur le dessous et les moteurs du VC-25B, au lieu du schéma actuel bleu clair et blanc utilisé depuis la présidence Kennedy. En raison de la rétention de chaleur accrue de la teinte plus foncée, les sources de Politico ont déclaré que des modifications supplémentaires pourraient être nécessaires pour assurer le refroidissement des composants qui subiraient autrement des températures excessives.
Représentation par un artiste de Boeing du programme désormais abandonné proposé par l’ancien président Donald Trump
La porte-parole de l’Air Drive, Ann Stefanek, avait précédemment déclaré à Politico que “une analyse plus approfondie a conclu que des couleurs plus sombres, entre autres facteurs, sur le dessous de l’avion VC-25B pourraient contribuer à des températures dépassant les limites de qualification actuelles d’un petit nombre de composants”, mais n’a pas fait de commentaire. sur la possibilité de modifications.
L’abandon du programme Trump et les coûts supplémentaires potentiels qui y sont associés seraient un soulagement pour Boeing, qui a conclu un contrat à prix fixe de 3,9 milliards de {dollars} avec l’US Air Drive en 2018 pour deux VC-25B basés sur le 747-8. Alors que le PDG de Boeing, Dave Calhoun, s’est abstenu de nommer l’ancien président lors d’un appel aux investisseurs en avril, il a déclaré que son prédécesseur Dennis Muilenburg n’aurait probablement pas dû entrer dans la “négociation très distinctive” impliquée dans l’accord.
Le programme, cependant, proceed d’être entravé par des problèmes de chaîne d’approvisionnement et de main-d’œuvre provoqués par les retombées continues de la pandémie de COVID-19, ainsi que par un différend entre Boeing et un sous-traitant. Boeing a annoncé une perte de 660 hundreds of thousands de {dollars} sur le programme dans ses résultats financiers du premier trimestre 2022, en raison de “coûts des fournisseurs plus élevés, des coûts plus élevés pour finaliser les exigences methods et des retards de calendrier”. La proposition de finances 2023 de l’Air Drive prévoit désormais que les VC-25B effectueront leurs premiers vols en 2026, avec deux ans de retard sur le calendrier preliminary.