Un file de l’industrie a été partagé plus tôt ce mois-ci pour fournir de plus amples informations sur la section 4 de LAND 2097, l’exigence de l’armée australienne pour une nouvelle flotte d’hélicoptères légers polyvalents pour soutenir les unités du Commandement des opérations spéciales australiennes (SOCOMD).
L’exigence initiale a été émise sous la forme d’une demande d’informations (RFI), en septembre de l’année dernière, et appelait à une cellule qui pourrait être “… équipée d’équipements et de systèmes d’armes simples et éprouvés de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR). » tout en étant « optimisé pour fonctionner dans des environnements urbains denses ».
Leur rôle principal sera « … d’insérer, d’extraire et de fournir un appui-feu à de petites équipes de forces spéciales qui entreprennent des tâches allant de l’statement tactique aux missions de lutte contre le terrorisme ou à la récupération d’otages ». Le commandement de réception sera le 6e régiment d’aviation de l’armée qui pilote actuellement des S-70A Black Hawks (et reçoit un sure nombre de MRH-90 Taipans) en soutien à SOCOMD. Quatre des nouveaux hélicoptères seront affectés au Groupe d’assaut tactique-Est, basé à Holsworthy avec un nombre similaire prone d’être stationné avec le Groupe d’assaut tactique-Ouest à la caserne SASR à Swanbourne.
Les détails clés incluent désormais la nécessité «d’insérer et / ou d’extraire six opérateurs à des factors d’atterrissage de précision» tout en restant dans la plage de poids de quatre tonnes. L’hélicoptère est conçu comme étant succesful de jouer tous les rôles probables dans un environnement d’opérations spéciales, y compris en tant que plate-forme de tireur d’élite aérien, plate-forme de reconnaissance ou plate-forme d’assaut succesful de livrer jusqu’à six opérateurs sur leur cible, soit par cordage rapide, soit par atterrissage. Quatre des nouveaux appareils doivent pouvoir être transportés par des C-17 de l’Australian Air Power. Curieusement, l’armement est désormais considéré comme une possibility plutôt qu’une exigence clé.
Le H145M (avec la permission d’Airbus)
Le file de l’industrie a souligné le besoin de « fiabilité, disponibilité et maintenabilité », notant que l’avion choisi sera une conception mature qui est déjà utilisée dans des opérations spéciales ou un contexte similaire. SOCOMD recherche une resolution « clé en essential » qui évite la longue transition des acquisitions d’hélicoptères passées, notamment le Tigre et le Taipan.
Quatre prétendants sont probables; l’Airbus H145M, le Bell 407GT, le Boeing AH-6i Little Chook et le Leonardo AW109 Trekker. Leonardo n’a pas encore annoncé publiquement son implication. Le gagnant rejoindra les hélicoptères de transport moyen MRH-90 Taipan qui remplaceront les S-70A en service chez sixth Aviation. Les MRH-90 servant dans SOCOMD sont équipés pour le cordage rapide et montent à la fois la mitrailleuse moyenne Fabrique Nationale MAG58 et le minigun M134.