Au Royaume-Uni, le gouvernement a produit un ensemble de règlements qui permettent au ministère de la Défense (MOD) de se procurer certains sorts d’équipements et de capacités sans passer par un appel d’offres public (annonce ouverte) pour les travaux. Ces réglementations sont les réglementations sur les contrats à supply distinctive (SSCR) et sont, semble-t-il, largement détestées par la plupart des events impliquées mais avec lesquelles elles vivent en raison de l’accès qu’elles permettent.
La principale caractéristique du Règlement est qu’il permet au MOD d’identifier et d’utiliser une supply distinctive pour son fournisseur. Cela signifie qu’ils peuvent avoir des discussions franches et ouvertes avec ce fournisseur sans avoir à partager les informations avec d’autres soumissionnaires potentiels. Non seulement cela offre plus de dialogue et d’opportunités de développement, mais cela signifie que les informations classifiées ne sont pas divulguées aux organisations qui ne feront pas le travail.
Lorsqu’il est connu qu’un seul des deux fournisseurs potentiels peut gérer le travail, ou que le travail doit être achevé au Royaume-Uni pour des raisons de sécurité nationale ou de capacité souveraine, telles que la development navale, les SSCR constituent le cadre dans lequel ce travail est contracté. Il convient de noter que le gouvernement a tenté de minimiser l’utilisation du règlement en ne l’utilisant que pour les navires de « fight de guerre » et non pour les navires de soutien de la Royal Fleet Auxiliary.
Navire auxiliaire de la flotte royale RFA Tidespring (imagerie de défense)
Un défi fixed avec les fournisseurs à supply distinctive est de savoir remark s’assurer qu’ils offrent un bon rapport qualité-prix et ne le voient pas comme un carnet de chèques ouvert sans examen. La réponse : l’examen. Cela se fait par l’intermédiaire d’un bureau indépendant – le Bureau de réglementation à supply distinctive, créé en 2014 – qui demande l’examen des contrats et fixe, chaque année, une marge bénéficiaire maximale pouvant être réalisée sur un contrat particulier. En 2020, cela représentait 8,22 % du coût international du contrat. Il s’agissait d’une réduction de 0,28 level de pourcentage par rapport à l’année précédente, ce qui, sur un contrat de plusieurs milliards de livres, peut se traduire par une réduction substantielle des fonds versés à l’entrepreneur de la défense.
Alors que le Royaume-Uni se détache des règles de l’UE en matière de marchés publics, ce domaine fera probablement l’objet d’un examen continu, automobile il y aura une volonté d’investir davantage dans l’industrie britannique tout en maintenant le rapport qualité-prix requis avec les dépenses publiques.