L’US Air Pressure va bientôt commencer les achats pour son programme Superior Raptor Enhancement and Sustainment (ARES) visant à moderniser l’avion de chasse Lockheed Martin F-22.
Le 19 août, le Centre de gestion du cycle de vie de l’US Air Pressure (AFLCMC) a publié un synopsis de pré-sollicitation sur le web site Internet du gouvernement beta.sam.gov pour les listes de contrats fédéraux. La liste observe que Lockheed Martin Aeronautics (LMA) est le seul concepteur, développeur et fabricant de l’avion de chasse F-22 Raptor et serait la seule entreprise succesful de répondre aux besoins de l’Air Pressure.
Le synopsis lui-même ne signifie pas que le gouvernement est assuré de signer un contrat, mais sert d’étude de marché, publiée uniquement dans le however de recueillir des informations et de planifier. Si un approvisionnement est conclu, le Département de l’Armée de l’Air, l’Air Pressure Materials Command (AFMC), l’AFLCMC, la Fighters & Superior Plane Directorate, le F-22 Program Workplace et la Wright-Patterson Air Pressure Base dans l’Ohio contracteront LMA pour fournir la gestion d’entreprise, la modernisation et le maintien du matériel et des logiciels, le soutien de la drive d’essai combinée et de nouveaux laboratoires de système, et la modernisation des formateurs.
«Le contrat proposé est un effort de suivi du contrat Raptor Enhancement, Growth, and Integration II (REDI II) et répondra aux futures exigences de modernisation, à la gestion d’entreprise et à certaines exigences de maintien en puissance pour améliorer l’efficacité du programme F-22. Il est prévu que le contrat ID/IQ soit attribué d’ici juin 2021 avec une période de commande de base de 5 ans et une choice de 5 ans.
Le F-22 transporte des armes dans des baies internes pour la furtivité (Photographie de D Ramey Logan)
Alors que le programme F-22 Superior Tactical Fighter a été abandonné au revenue du F-35 Joint Strike Fighter, le F-22 occupe toujours une place très stratégique dans l’arsenal d’armes de l’US Air Pressure. Le chasseur de supériorité aérienne proceed d’avoir une signature radar plus petite que même le F-35 et n’est donc pas disponible à la vente même aux alliés les plus proches des États-Unis par la loi. Depuis son entrée en service en 2003, le F-22 a reçu des améliorations continues qui ont amélioré son avionique, ses systèmes de survie et ajouté de nouvelles munitions air-air et air-sol.