L’Inde cherche depuis des années à installer de nouveaux moteurs sur sa flotte vieillissante, mais toujours succesful, d’avions d’attaque au sol Jaguar. Les Jaguar, achetés en partie au géant aérospatial britannique BAE Methods et à Hindustan Aeronautics Restricted (HAL), font partie intégrante des capacités d’attaque au sol du pays, où ils sont complétés par des MiG-27, et plus largement, des Su-30 et des Dassault Rafales. . Cependant, en raison d’un coût excessif, ce programme a été annulé avant toute mise à niveau.
L’Inde a initialement sélectionné le moteur F125IN d’Honeywell en 2012, mais le programme a connu des retards et des accrocs répétés. La goutte d’eau métaphorique qui a fait déborder le vase a été la récente estimation des coûts fournie à l’Inde, qui a vu le prix passer de 700 thousands and thousands de {dollars} au whole en 2012 à plus de 2,4 milliards de {dollars} aujourd’hui. Dans une mesure égale, HAL, qui aurait fait le travail réel, fixait le prix du travail à 3,12 thousands and thousands de {dollars} par set up de moteur, un prix trop élevé pour payer des avions de fight de plus en plus obsolètes.
Le plan preliminary, avant que les estimations de coûts ne deviennent incontrôlables, prévoyait que quatre-vingts des plus de 100 Jaguars indiennes obtiennent la mise à niveau du moteur. L’armée de l’air indienne maintiendrait environ vingt-six des jets comme entraîneurs, avec environ quatre-vingt-dix en service d’escadron de fight. La mise à niveau aurait alors vu l’écrasante majorité de leurs Jaguars aptes au fight équipées du nouveau moteur plus puissant.
Une Jaguar de l’armée de l’air indienne distribue des fusées éclairantes lors d’une démonstration de capacité. Auteur inconnu.
La puissance du moteur est quelque selected qui a toujours manqué à la famille Jaguar, en particulier par rapport aux chasseurs bimoteurs plus gros du même millésime. Les moteurs jumeaux Rolls Royce Ardor ont été conçus pour être utilisés dans un avion d’entraînement bimoteur avancé, et non dans un avion d’attaque chargé de capteurs, d’armes et d’autres appareils électroniques. Des mises à niveau progressives tout au lengthy de la vie de la drive au Royaume-Uni, en France et en Inde ont vu des ajustements d’électronique et de capteur plus légers, ainsi que des mises à niveau des moteurs, mais les Jaguars étaient toujours à leur meilleur au ras du sol et à plein régime.
Selon les plans actuels de l’IAF, les Jaguars seront retirées à partir de 2023. À ce stade, avec seulement quatre ans de durée de vie attendue de la flotte, on comprend pourquoi l’IAF n’est pas disposée à dépenser des sommes exorbitantes pour moderniser la flotte. Les retards dans cet accord ont anéanti la dernière likelihood que les Jaguars indiens avaient de recevoir des améliorations avant leur retraite définitive.