Le prototype d’hélicoptère d’attaque lourd T929, développé par Turkish Aerospace Industries (TAI) dans le cadre du projet ATAK-2 lancé par l’Agence turque de l’industrie de la défense, a terminé avec succès son premier essai en vol. Le professeur Dr. İsmail Demir, président de l’Agence turque de l’industrie de la défense, a publié des photos du premier vol d’ATAK-2 sur son compte de réseau social. Dans son message, Demir a déclaré : « Nous nous joignons à l’enthousiasme du TEKNOFEST à Istanbul avec les bonnes salutations d’Ankara. Notre hélicoptère d’attaque lourd ATAK-2 a décollé pour la première fois. Nous félicitons l’industrie aérospatiale turque et tous nos contributeurs.
İstanbul’daki TEKNOFEST coşkusuna Ankara’dan müjdeli bir selam ile katılıyoruz 👋
Ağır Sınıf Taarruz Helikopterimiz ATAK-2 ilk kez havalandı.@TUSAS_TR ve katkıda bulunan tüm paydaşlarımızı tebrik ediyoruz. 👏 🚁 pic.twitter.com/DIVSsEWxgZ
– Ismail Demir (@IsmailDemirSSB) 28 avril 2023
Arif Ateş, qui est le “pilote d’essai en chef” chez Turkish Aerospace Industries (TAI), a partagé ses premières expériences de vol avec l’hélicoptère ATAK-2 dans une interview, en disant : “Les situations météorologiques n’étaient pas très favorables. Il y avait du vent et de la pluie. Nous avons fait nos derniers essais à l’extérieur tout en gardant un œil sur les situations météorologiques. Après quelques essais au sol, nous nous sommes dit : « Oui, nous allons voler aujourd’hui. Nous avons redémarré le moteur. Notre idée initiale était de faire un vol courtroom. Cependant, selon l’état de l’hélicoptère, nous avons évalué que nous pouvions l’augmenter un peu plus par rapport à l’état stationnaire. Nous étions stables à environ 10-15 pieds. C’est en tout cas ce qu’on appelle le vol des hélicoptères. Le vol stationnaire est le vol le plus difficile. Parce que toutes les commandes de vol doivent être synchronisées. Nous avons rencontré un hélicoptère très steady à 15 pieds de vol stationnaire. Extrêmement lisse et sans vibrations. Malgré son poids énorme, c’était un vol extrêmement léger.
Tamamen yerli ve milli olarak ürettiğimiz ATAK-2, bugün ilk kez gökyüzüyle buluştu. Başta Savunma Sanayi Başkanımız Sn. @IsmailDemirSSB olmak üzere emeği geçen tüm çalışma arkadaşlarıma teşekkürlerimi sunarım. pic.twitter.com/tRwiyKITP3
– Temel Kotil (@Temel_Kotil) 28 avril 2023
L’Agence turque de l’industrie de la défense (SSB) et TAI ont signé le 17 février 2019 un contrat pour le projet d’hélicoptère d’attaque lourd T929 ATAK-2. Les travaux de conception d’ATAK-2, qui ont été développés grâce au savoir-faire technologique de l’entreprise et l’expérience opérationnelle acquise grâce aux projets T129 ATAK et T625 GÖKBEY, ont débuté en avril de la même année. Une maquette exacte de l’ATAK-2 a été présentée pour la première fois lors du 14e Salon worldwide de l’industrie de la défense (IDEF-2019). En 2020 et 2021, la société a produit des pièces et des équipements pour l’hélicoptère après un processus de conception rapide. Les opérations d’assemblage de la carrosserie et d’assemblage last de l’hélicoptère ont été réalisées au cours des trois à quatre derniers mois.
Le 23 avril 2023, suite à la conclusion des activités de conception et de manufacturing structurelle, le premier démarrage du moteur d’ATAK 2 a été réalisé avec succès. À la suite des essais moteur, un essai de roulage a été effectué au cours duquel l’hélicoptère a été testé sur la piste pour vérifier la télémétrie et la communication à distance. En conséquence, l’hélicoptère était prêt pour son premier essai en vol le 28 avril en très peu de temps.
Selon TAI, le T929 ATAK 2 est conçu pour être adapté à des tâches telles que l’attaque, l’appui aérien rapproché, le fight air-sol et air-air, les opérations d’attaque conjointes et la reconnaissance et la surveillance armées. Comme beaucoup d’autres hélicoptères d’attaque spéciaux, il possède un cockpit en tandem, une aile courte et un practice d’atterrissage fixe de sort roue arrière. L’hélicoptère, dont la masse au décollage est annoncée à 11 tonnes, pourra embarquer au minimal 1500 kg de munitions, hors lanceurs. L’hélicoptère, qui compte au complete 6 stations d’armes sous ses deux ailes, pourra transporter des roquettes non guidées, des roquettes à guidage laser, des bombes non guidées, des missiles antichars et des missiles air-air. Contrairement au T-129 ATAK, le T929 ATAK-2 aura un système de canon automatique de 30 mm fabriqué par Aselsan au lieu d’un canon de 20 mm monté sur le nez. ATAK 2 disposera également d’un pilote automatique à 4 axes, de applied sciences d’imagerie prises en cost par la réalité augmentée intégrée au casque, d’un radar de détection de cible et d’un système de détection. L’hélicoptère, avec une vitesse maximale de 175 nœuds et un plafond de service de 20 000 pieds, sera propulsé par deux turbomoteurs TV3-117VMA-SBM1V-01T construits par la société ukrainienne Motor Sich jusqu’à ce que le moteur développé localement soit prêt.
L’hélicoptère d’attaque de classe lourde T929 ATAK-2 développé par TAI / De TAI
Le T929 ATAK-2, qui continuera d’être testé et développé après son premier vol, devrait être livré au commandement des forces terrestres turques en 2025. Dans la première section, l’armée turque recevra trois hélicoptères ATAK II. Plus tard, Turkish Aerospace Industries devrait fabriquer une variante navale de l’hélicoptère à utiliser par le commandement des forces navales sur des plates-formes telles que le TCG ANADOLU LHD.