La flotte australienne en difficulté d’hélicoptères NH-90, désignés localement MRH90, revient lentement en service après avoir été clouée au sol le mois dernier pour des raisons de sécurité. L’Australian Broadcasting Company (ABC) a signalé pour la première fois que le kind avait été immobilisé au début du mois dernier par mesure de sécurité, liée au système informatique de l’avion.
Un porte-parole du ministère australien de la Défense a déclaré à Overt Defence que le kind était lentement remis en service, après des contrôles de upkeep sur chaque hélicoptère pour assurer leur sécurité.
“Les hélicoptères MRH90 individuels sont progressivement revenus au statut de vol depuis la mi-juillet 2021 après l’achèvement d’une upkeep exceptionnelle pour assurer la sécurité de chaque hélicoptère.”
La Défense a également confirmé que le kind ne fonctionne pas dans le cadre de l’exercice Talisman Sabre 2021, qui a débuté dans le Queensland la semaine dernière et comprend du personnel américain, japonais et britannique. D’autres hélicoptères de la Défense, dont le CH-47F et le Tiger ARH de l’armée, continuent cependant de soutenir l’exercice, entre autres varieties tels que le MH-60R de la Marine :
« La Défense proceed d’appuyer l’exercice Talisman Sabre avec d’autres hélicoptères, dont le Tigre et le Chinook de l’Armée. Le MRH-90 reviendra au soutien de la formation à mesure que la flotte reprendra progressivement les opérations de vol. »
Le caporal de l’armée australienne Jordan Davies du 5e Régiment d’aviation tient le pistolet de porte sur un MRH-90 lors de l’exercice Vigilant Scimitar, zone d’entraînement sur le terrain de Townsville, le 5 novembre 2020.
Les MRH90 australiens ont été commandés pour la première fois en 2005, initialement pour remplacer les hélicoptères Huey de l’armée. D’autres ont été commandés en 2006 pour remplacer les Sea King et les Black Hawk. En 2010, l’avion a été cloué au sol en raison de problèmes de moteur. Des années plus tard, et quatre ans après sa programmation initiale, la capacité opérationnelle initiale (IOC) a été déclarée en 2014. Depuis lors, le MRH90 a eu d’autres problèmes, notamment le fait que sa porte n’est pas assez giant pour permettre le tir d’armes à feu et le cordage rapide. dans le même temps, et le kind étant à nouveau cloué au sol en 2019. De plus, à partir de 2019, l’avion était toujours sur la liste des «projets préoccupants» de la Défense.