Le KRI Teluk Jakarta a coulé mardi matin en mer de Java, au giant de la côte est de l’île Kangean. Le navire de débarquement effectuait des tâches logistiques au second de son naufrage.
Le premier amiral Mohammad Zaenal, chef du service d’info naval indonésien, a confirmé le naufrage à Tirto. Il a déclaré que le KRI Teluk Jakarta avait eu des fuites avant de couler à 90 mètres de profondeur à 9 heures du matin, heure locale. On estime que les vagues dans la région mesuraient entre 2,5 et 4 mètres de hauteur au second du naufrage du Teluk Jakarta.
Aucune victime n’est survenue lors du naufrage, les 55 membres d’équipage ayant été secourus par des navires civils de passage. 54 membres d’équipage ont été secourus par le porte-conteneurs KM Tanto Sejahtera, le reste de l’équipage étant secouru par le navire à passagers KM Dobonsolo. Après leur sauvetage, l’équipage sera transféré au KRI RE Mardinata une fois que le temps dans la région s’améliorera, après quoi la frégate transportera l’équipage à Surabaya.
Kolonel Laut (P) Teguh Iman Wibowo, commandant de l’unité de navires amphibies du 2e commandement de la flotte de la marine indonésienne, salue le KRI Teluk Jakarta alors qu’il quitte le port sur une picture datée du 13 juillet.
Le KRI Teluk Jakarta fait partie de la classe Teluk Gilimanuk des navires de débarquement moyens, avec des navires de la classe nommés d’après les baies de l’archipel indonésien. La classe est composée de Frosch I (le KRI Teluk Jakarta est un Frosch I) et de navires de débarquement moyens de classe Frosch II anciennement en service dans la marine est-allemande. Ils ont été vendus à la marine indonésienne en 1993 après la réunification allemande, avec leur armement d’origine retiré par les Allemands pour accueillir leur remplacement après la livraison.
Un autre membre de la classe, le KRI Teluk Lampung, a failli couler dans le golfe de Gascogne lors de son convoyage en 1994 en raison du mauvais temps. En 2013, KRI Teluk Peleng, un autre membre de la classe, a chaviré alors qu’il était au port de Tanjung Priok à Jakarta. Le KRI Teluk Peleng a ensuite été renfloué et la trigger de son chavirement a été attribuée à une collision avec une borne en béton lors de l’accostage qui a endommagé le côté tribord de la coque. La classe indonésienne de navires de débarquement Teluk Gilimanuk a certainement un passé mouvementé, mais heureusement, personne n’a été perdu lors de ce dernier incident.