Le Japon a fait marche arrière sur sa décision de cesser l’assemblage native de ses chasseurs F-35, selon Nikkei. Le gouvernement japonais avait précédemment décidé de cesser l’assemblage native des F-35 commandés, à commencer par les commandes passées au cours de l’exercice 2019, indiquant sa volonté de réduire les coûts d’approvisionnement.
Mitsubishi Heavy Industries (MHI) exploite actuellement l’usine Komaki South Ultimate Meeting and Examine Out (FACO) à Nagoya, où le premier lot de F-35 commandés pour la Japan Air Self Protection Drive est en cours de building. De même, IHI Company construit des composants du moteur F135 du F-35 au Japon, tandis que Mitsubishi Electrical fabrique des pièces utilisées dans le radar AN/APG-81 AESA du F-35.
Les plans précédents du gouvernement japonais auraient vu la fin de l’activité de fabrication au Japon au revenue des companies de upkeep, de réparation, de révision et de mise à niveau (MRO&U) d’ici la fin du début des années 2020. Ces companies seraient dirigés par Nagoya Aerospace Techniques Works de MHI, qui fournirait le MRO&U pour les cellules F-35 ; et Mizuho Works d’IHI Company à Tokyo, qui fournirait MRO&U pour le moteur F135.
La part centrale du fuselage du premier F-35 à être assemblé au Komaki South FACO avant d’être expédié au Japon. Photograph: Lockheed Martin
Le changement de path fait suite à une refonte du processus d’assemblage de MHI pour le F-35, qui devrait réduire considérablement les coûts d’assemblage. Selon le ministère japonais de la Défense, le coût d’assemblage d’un F-35 au Japon après la refonte est désormais de 9,37 milliards de yens (85,5 tens of millions de {dollars}), par opposition aux 9,42 milliards de yens (85,9 tens of millions de {dollars}) coût d’expédition compris d’un F- 35 assemblés aux États-Unis.
Selon les sources de Nikkei, le nouveau plan de manufacturing a été approuvé par les gouvernements japonais et américain et devrait bientôt être approuvé par le cupboard japonais.
ATD-X(X-2) 先進技術実証実験機
ハンガーがら出された状態の撮影は初めて。
可変ノズルが独特の形状(^^) pic.twitter.com/Cy0s5MWqIs
— もじゃ〜る 🐾 🐱 🐾 🛫📷 (@sakamn) 10 novembre 2019 Le démonstrateur de technologie X-2 exposé au Gifu Air Competition 2019. Le X-2 est un banc d’essai pour les applied sciences destinées à être utilisées dans le programme indigène F-3.
Le Japon sera le plus grand opérateur de F-35 en dehors des États-Unis, avec 105 F-35A et 42 F-35B commandés. Le Japon avait exprimé son intérêt à devenir un partenaire du programme F-35 après l’expulsion de la Turquie, mais a finalement été repoussé.
L’expérience de fabrication et le transfert de technologie du programme F-35 seront très précieux pour le développement et la manufacturing futurs du futur avion furtif indigène F-3, le Royaume-Uni et les États-Unis jouant le rôle de partenaire principal pour le développement du F-3.