Le plus haut responsable des acquisitions de l’US Air Pressure a déclaré que l’Air Pressure mettrait fin à son programme AGM-183 Air-Launched Speedy Response Weapon après la fin des vols d’essai des deux derniers missiles hypersoniques en développement.
Dans un témoignage préparé pour sa comparution devant le comité de l’aviation tactique du comité des forces armées de la Chambre le 29 mars, le secrétaire adjoint de l’armée de l’air pour l’acquisition, la technologie et la logistique, Andrew Hunter, a écrit que l’armée de l’air “n’a pas actuellement l’intention de poursuivre les achats de suivi”. de l’ARRW. Le missile développé par Lockheed Martin n’a pas été discuté lors de l’viewers.
Cependant, Hunter a écrit qu ‘«il y a un avantage inhérent à effectuer des vols d’essai All-Up Spherical (AUR)… pour recueillir les données d’apprentissage et de take a look at qui aideront à éclairer les futurs programmes hypersoniques et la capacité potentielle de laisser derrière». La demande de price range de l’exercice 2024 de l’armée de l’air comprend un financement de 150,3 hundreds of thousands de {dollars} pour “achever” le programme ARRW par la “clôture du contrat”, la finalisation de la documentation et de l’analyse, “et des activités pour soutenir la capacité de laisser derrière”.
Le témoignage de Hunter est intervenu un jour après que le secrétaire de l’Air Pressure, Frank Kendall, a déclaré que l’Air Pressure s’était concentrée sur le missile de croisière d’attaque hypersonique, une arme hypersonique «à respiration aérienne» plus petite destinée à pouvoir être lancée à partir d’un avion de chasse. Le 28 mars, Kendall a déclaré au Home Appropriations Committee que “nous sommes plus attachés au HACM à ce stade que nous ne le sommes à l’ARRW”.
Le sergent-chef. John Malloy et le sergent-chef. Jacob Puente, tous deux du 912e Escadron de upkeep des aéronefs, sécurisez l’AGM-183A Air-Lanced Speedy Response Weapon Instrumented Measurement Car 2 tel qu’il est chargé sous l’aile d’un B-52H Stratofortress à Edwards Air Pressure Base, en Californie, le 6 août. L’ARRW IMV-2 a réussi un take a look at de transport en captivité au giant de la côte sud de la Californie, le 8 août. (Picture de l’Armée de l’air par Giancarlo Casem)
Les remarques de Kendall faisaient suite à un take a look at du 13 mars d’un ARRW configuré de manière opérationnelle qu’il a décrit comme “pas un succès”, les ingénieurs du programme “essayant de comprendre ce qui s’est passé”. Dans une déclaration du 24 mars annonçant le take a look at, l’armée de l’air a déclaré que le take a look at avait atteint “plusieurs des objectifs”, mais n’a pas fourni plus de détails.
Un porte-parole de Lockheed Martin Missiles and Hearth Management a déclaré à Air & Area Forces Journal que la société «reste déterminée à développer une technologie hypersonique dans un délai accéléré pour répondre à ce besoin critique de sécurité nationale. Grâce aux découvertes des essais en vol et à notre apprentissage appliqué, nous continuerons à développer les capacités hypersoniques ».
Le programme ARRW avait été lancé en 2018 en tant qu ‘«acquisition de niveau intermédiaire», sautant certaines étapes bureaucratiques afin de livrer rapidement un missile fonctionnel dans les cinq ans. Le calendrier agressif du programme avait été défendu par le Dr Will Roper, alors chef des acquisitions de l’Air Pressure, dans le cadre d’une poussée pour un développement et une acquisition plus rapides pendant son mandat. Notamment, le Dr Roper a affirmé que l’ARRW effectuerait son premier take a look at en vol motorisé d’ici la fin de 2020. Cette étape n’a été atteinte qu’en mai 2022, après une série de trois assessments en vol d’appoint ratés tout au lengthy de 2021.