La marine indienne cherche à louer deux navires pour combler les lacunes de sa flotte actuelle. Alors qu’un navire sera loué pour servir à la fois de navire-mère de navire de sauvetage en immersion profonde (DSRV) et d’appel d’offres sous-marin, le deuxième navire sera un pétrolier pour ravitailler les navires de la marine indienne en mer.
L’exigence d’appel d’offres pour le navire-mère DSRV – sous-marin a été soulevée en raison de retards dans la livraison des navires de soutien à la plongée (DSV) par Hindustan Shipyard Restricted (HSL), Visakhapatnam. Les deux DSV devaient être livrés en 2022 et 2023. Cependant, les deux navires, nommés Nistar et Nipun, n’ont été lancés simultanément qu’en septembre 2022. Les retards ont été causés en partie par la pandémie de Covid-19.
Le navire-mère doit être loué pour une période de quatre ans selon une demande de propositions publiée en décembre 2022. Cela fait suite à une RFI publiée en septembre 2022. Le navire fonctionnera comme un navire-mère DSRV jusqu’à ce que les DSV soient intronisés, après quoi il sera fonctionner comme un appel d’offres sous-marin. Ceci est essential automobile l’Inde n’a pas d’appel d’offres opérationnel pour les sous-marins.
DSRV de la marine indienne (marine indienne)
Les exigences pour l’appel d’offres temporaire sont que le navire ne doit pas avoir été construit avant 2008. Le navire doit avoir une floor de pont de 570 mètres carrés et disposer d’un équipement et d’une résilience structurelle pour soutenir les opérations DSRV. Le navire doit également pouvoir être équipé de systèmes pour communiquer avec les sous-marins.
Pendant ce temps, la location d’un pétrolier de la flotte indique que le projet longtemps retardé de building de cinq navires de soutien de la flotte à HSL avec transfert de technologie du chantier naval d’Anadolu en Turquie est au level mort. Chaque navire devait peser 45 000 tonnes. Le projet aurait coûté plus de 2 milliards de {dollars}. Cependant, même après des années de négociations et des délais changeants, le contrat n’a pas encore été signé. Les tensions géopolitiques entre la Turquie et l’Inde devraient y avoir contribué.
Les exigences décrites pour le pétrolier indiquent qu’il ne doit pas avoir été construit avant 2003 et que le navire doit être succesful de transférer entre 5 000 et 30 000 tonnes de carburant. On s’attend à ce que le bail de trois ans soit principalement consacré à la côte ouest de l’Inde.
La voie à suivre pour le programme de navires de soutien de la flotte indienne reste incertaine.
Picture de couverture : INS Amba (@AshTheWiz)