Le 29 juin, la marine des États-Unis (USN) a attribué à deux opérateurs commerciaux des contrats pour fournir des companies de ravitaillement en vol appartenant à des sous-traitants et exploités par des sous-traitants au ministère de la Marine ainsi qu’à d’autres départements du ministère de la Défense (DOD) les purchasers. La valeur totale du prix est d’un peu plus de 900 thousands and thousands de {dollars}, répartis entre les deux opérateurs. Plutôt que le DOD ne paie aux opérateurs une somme distinctive lors de l’attribution du contrat, les deux organisations auront la possibilité de concourir pour des commandes individuelles, le paiement étant effectué lors de l’émission des commandes.
Omega Aerial Refueling Providers, l’un des opérateurs sélectionnés par la Marine, fournit des companies commerciaux de ravitaillement à l’organisation depuis 2001. Il exploite une flotte d’anciens pétroliers de la Royal Australian Air Pressure (RAAF) et de la Royal Netherlands Air Pressure (RNLAF), ainsi comme plusieurs varieties civils convertis. Alors que la plupart de sa flotte de KDC-10 et de KC-707 n’est équipée que d’un système de ravitaillement «drogue», l’un de ses KDC-10 (anciennement de la RNLAF) est également équipé d’un système de «flèche volante». Un autre RNLAF KDC-10 a également été acheté, mais pas encore livré à Omega.
Un KDC-10 néerlandais, dont l’un a été transféré à Omega, déployé lors de l’ACE15 (Picture du Capt. André Bongers)
L’autre opérateur à qui un contrat a été attribué est une équipe composée de CASS Skilled Providers Company et de Meta Strategic Mobility. Comme Omega, sa flotte est composée d’anciens avions de gouvernements étrangers, dans ce cas, quatre KC-135R acquis auprès de l’armée de l’air de la République de Singapour en 2020. Tous les KC-135R exploités par l’équipe CASS sont équipés à la fois d’un growth et système de drogue, leur permettant de prendre en cost une variété de varieties d’avions.
Les deux entrepreneurs devraient soutenir une grande variété d’opérations de formation sur les deux côtes des États-Unis, ainsi qu’à l’étranger. Selon le DOD, ces activités comprendront la formation initiale des pilotes, le traitement de remise à niveau et le soutien de divers purchasers du DOD et du gouvernement. Les contrats courent jusqu’en juillet 2026.