Le ministre japonais de la Défense, Taro Kono, a déclaré le 31 juillet que le ministère de la Défense étudiait la rédaction d’un accord-cadre de collaboration internationale pour le développement du successeur du F-2 (également connu sous le nom de FX ou F- 3), les États-Unis et le Royaume-Uni étant décrits comme des candidats potentiels à une collaboration.
Lors de ses remarques aux médias, le ministre a noté que les deux principaux factors de discorde pour l’accord-cadre seraient la garantie de la liberté de modification de l’avion résultant, ainsi qu’un moyen de maintenir les coûts de développement bas. Le Japon dirigera le développement world, dans le however de produire en masse l’avion d’ici l’exercice 2031, avant le retrait prévu du F-2 au cours de l’exercice 2035.
Rendu du ministère japonais de la Défense d’une conception potential pour le FX.
En plus de l’accent mis sur les critères de collaboration, Kono a déclaré que le gouvernement signera un contrat avec un maître d’œuvre qui servira d’intégrateur de systèmes principal sur le projet, le développement du radar de l’avion et d’autres systèmes devant être sous-traités à autres pays. Bien qu’une déclaration officielle n’ait pas encore été faite, Mitsubishi Heavy Industries sera très probablement dit maître d’œuvre, compte tenu de sa longue expérience dans la fabrication d’avions de fight, y compris celle du F-2 et son exploitation actuelle de l’assemblage last japonais du F-35 et Verify Out (FACO) à Nagoya.
L’accent mis sur la liberté de modification de l’avion est presque certainement une leçon tirée du projet FS-X qui a conduit au F-2, qui a vu le “retour” de la technologie japonaise utilisée dans les modifications de la conception du F-16 utilisée comme base. à la suite de pressions politiques intérieures américaines. Malgré cela, le F-2 résultant était significativement différent du F-16, mettant en œuvre des applied sciences indigènes avancées et donnant à l’industrie japonaise une expérience précieuse dans le développement d’un avion de fight moderne, tout en excluant efficacement l’industrie américaine des events les plus critiques de la phrase de conception. L’évaluation de Mark Lorell du programme FS-X pour la RAND Company cite même un professional japonais de la défense qui a déclaré à l’époque “Ce (le programme FS-X) sera un succès si nous ne le répétons plus jamais !”
Deux JASDF F-2 décollent en formation. Picture courtoisie JASDF
Plus récemment, la candidature du Japon pour devenir un partenaire de développement du F-35 après l’expulsion de la Turquie a été repoussée, apparemment en raison de la fin de la phrase de développement du F-35. Malgré cela, le Japon a récemment fait approuver son achat de 23,11 milliards de {dollars} de 63 F-35A et 42 F-35B, la deuxième plus grande vente militaire étrangère américaine à ce jour. De plus, le gouvernement japonais a récemment réitéré son engagement à assembler des F-35 au Japon, après que des rapports initiaux à la fin de l’année dernière aient suggéré qu’il reviendrait sur sa décision d’importer des avions des États-Unis au lieu de l’assemblage last native.
Alors que le gouvernement japonais déclare que les améliorations apportées au processus d’assemblage rendent les avions assemblés à la FACO de Nagoya moins chers que les avions importés, il est not possible de nier l’significance des intérêts industriels japonais dans la décision, en particulier l’acquisition d’expérience dans l’assemblage et la upkeep d’avions furtifs. Ce qu’ils n’ont pas obtenu du programme F-35, ils sont presque certains d’essayer à nouveau avec FX, ce que tout partenaire potentiel est inclined de garder à l’esprit.