La firme canadienne CAE Inc. est surtout connue pour ses produits de formation et de simulation. Cependant, il est également développeur et fabricant de détecteurs d’anomalies magnétiques (MAD). Ils produisent actuellement le système de détection d’anomalies magnétiques intégré avancé AN / ASQ-508A (AIMS) qui équipe de nombreux avions de chasse américains. Le nouveau rôle étendu de détection d’anomalies magnétiques (MAD-XR) est une amélioration significative par rapport aux modèles d’ancienne génération.
Les détecteurs d’anomalies magnétiques sont depuis longtemps un élément essentiel de la réparation et de la destruction des sous-marins ennemis dans le cadre de la plus grande mission de guerre anti-sous-marine. Les premiers systèmes manquaient considérablement de portée et de sensibilité, mais la technologie s’est améliorée depuis son introduction à la fin des années 1950. Tous les systèmes MAD fonctionnent sur le principe des interférences magnétiques dans le champ magnétique naturel de la Terre, telles que celles causées par les sous-marins à coque en acier de 5 000 tonnes.
Un Sikorsky SH-60B Seahawk de la marine américaine du 43e Escadron anti-sous-marin d’hélicoptères légers (HSL-43) larguant une bouée acoustique. Picture de la marine américaine, auteur inconnu.
Cependant, à mesure que les méthodes de démagnétisation sont devenues plus courantes et plus efficaces, le MAD est devenu également moins efficace. Cela a été aggravé par une augmentation significative de la capacité des sonars plongeants héliportés et des sonobouys déployés par aéronef. Cependant, les systèmes MAD ont toujours un rôle efficace dans les phases finales de réparation et de destruction des sous-marins, après qu’ils ont été trouvés par les systèmes sonar. Indépendamment de leur grande rareté, les sous-marins à coque en titane étaient pratiquement invisibles pour les systèmes MAD, ce qui a donné aux sous-marins soviétiques les plus avancés une marge de furtivité exploitable pendant la guerre froide.
Changeur de jeu?
Le nouveau MAD-XR de CAE, cependant, prétend changer la donne. Il est nettement plus petit et plus léger que l’ASQ-508A de CAE et utilise un tiers de l’énergie électrique. CAE bénéficie également de taux de transfert de données et d’une capacité de traitement plus élevés du nouveau système. Le premier MAD-XR produit a été remis au gouvernement canadien dans le cadre de son programme d’innovation Construire au Canada. Le système a également été testé avec des hélicoptères multi-rôles MH-60R de l’US Navy pour voir s’il peut être intégré dans la suite de capteurs de l’hélicoptère à l’avenir.
L’affichage MAD-XR à CANSEC 2019. Picture CAE.
Le vice-président des opérations commerciales de CAE a déclaré ce qui swimsuit dans un communiqué de presse. Le nouveau CAE MAD-XR offre la possibilité d’étendre l’utilisation de ce puissant capteur à une gamme de plates-formes et de fournir aux forces de défense des capacités améliorées pour des missions telles que la détection de sous-marins et la recherche et le sauvetage.
Des questions subsistent quant à la viabilité à lengthy terme des capteurs MAD en tant qu’outils de chasse aux sous-marins, mais CAE a commercialisé le MAD-XR comme ayant une utilité au-delà de la mer. CAE a annoncé lors du salon CANSEC 2019 que le système entrait en manufacturing, bien qu’aucun chiffre ou date n’ait été communiqué au public.