Après avoir été coupée du funds à la suite des crédits du département américain de la Défense pour l’exercice 2021, l’armée américaine a annoncé que le programme Infantry Squad Car/Floor Mobility Car est de retour sur la desk avec un montant de 18,8 tens of millions de {dollars} américains affecté aux essais et aux exams des trois prototypes actuellement en lice et une nouvelle sollicitation publiée la semaine dernière avec des appels d’offres formels (demande de propositions) à envoyer aux fournisseurs.
La sollicitation définit l’objectif de la nouvelle plate-forme :
“L’ISV offre une mobilité tactique améliorée pour une équipe de fight de la brigade d’infanterie (IBCT) pour se déplacer rapidement sur le champ de bataille, y compris la capacité d’exécuter des opérations d’insertion à moyenne distance, offrant aux commandants une plus grande liberté de mouvement et d’motion. Les principales exigences de l’IBCT incluent la capacité de transporter neuf soldats avec de l’équipement et des fournitures pour soutenir les opérations de fight sur un terrain pertinent sur le plan opérationnel et la capacité d’être transportable par voie aérienne.
Le détachement d’opération Bravo 5310 du 5e groupe de forces spéciales (A) arrive pour rencontrer le général de division James Jarrard à la zone d’atterrissage du camp de base de la garnison d’Al Tanf dans le sud de la Syrie, 2017 (J. Connor/US Military)
Pour maintenir cette capacité de cost à l’élingue, la plate-forme doit rester sous un poids most de 2267 kilogrammes pour permettre le chargement à l’élingue sous un UH-60 ou pour être transportée en interne dans un CH-47. Comme Overt Defence l’a déjà signalé, trois consortiums sont en compétition; SAIC (Science Purposes Worldwide Company) et Polaris ; GM Défense ; et Flyer Protection et Oshkosh Company.
Chacun a reçu un contrat Different Transaction Authority de 1 million de {dollars} pour développer des prototypes qui ont été testés à travers un sure nombre de «factors de contact des soldats», le plus récemment en janvier à Fort Bragg. À l’origine à la recherche de 650 ISV, l’armée a doublé sa commande proposée à 1070. Avec un calendrier d’approvisionnement agressif, les 17 premiers ISV pourraient être en service plus tard cette année après une sélection à la baisse prévue en juin.
Avec l’aimable autorisation de GM Défense
Les trois concurrents incluent Flyer et Oshkosh avec une variante de leur plate-forme basée sur le véhicule de mobilité terrestre de l’armée (AGMV) GMV 1.1/M1297 qui est actuellement en service avec les unités aéroportées et des forces spéciales de l’armée américaine ; SAIC et Polaris avec une model de leur plateforme DAGOR (Deployable Superior Floor Off-Street) ; et GM Protection avec une plate-forme basée sur leur pick-up ZR2 Bison Chevrolet Colorado.