Bell Boeing a récemment livré son 400e avion à rotor basculant V-22. L’avion, un CV-22 pour le Commandement des opérations spéciales de l’US Air Pressure, marque plus de vingt ans de service pour cet avion remarquable. Le V-22 décolle, aircraft et atterrit comme un hélicoptère tout en étant succesful de voler sur de longues distances comme un avion à turbopropulseur avec ses rotors pivotants révolutionnaires.
Les premiers prototypes de l’avion ont volé en 1989 et le premier V-22 de manufacturing a été livré le 24 mai 1999. Malgré des dépassements de coûts dans son cycle de développement prolongé, ce qui signifiait que le kind ne deviendrait opérationnel qu’en 2007, le V-22 a depuis largement utilisé au fight en Afghanistan, en Irak et dans le monde entier avec les forces américaines.
À l’échelle mondiale, l’avion a accumulé plus de 500 000 heures de vol, bien qu’un sure nombre d’accidents liés à l’avion aient été une supply de préoccupation. Cependant, Boeing et l’armée américaine soutiennent que la sécurité du V-22 est solide.
S’exprimant sur l’utilité de l’avion, le colonel du Corps des Marines Matthew Kelly, responsable de programme pour le V-22 Joint Program Workplace, a déclaré que :
« Cela fait plus de 20 ans que le premier V-22 de série a été livré et nous sommes fiers d’avoir franchi une nouvelle étape dans notre 400e livraison. Les V-22 continuent d’être très demandés, protégeant notre pays et nos alliés dans le monde par le biais d’opérations de fight, de partenariats internationaux de formation et de missions humanitaires. L’influence de cette plateforme ne peut être surestimé.
Plusieurs variantes ont été construites pour répondre aux différentes exigences des purchasers. La variante CV-22 effectue des missions d’opérations spéciales que les avions conventionnels ne peuvent pas, tandis que la variante Marine Corps, le MV-22B, guarantee le transport du personnel, des fournitures et de l’équipement pour les assauts de fight et la logistique de la flotte. La variante Navy, le CMV-22B, remplace le C-2A Greyhound pour la mission de livraison à bord du transporteur.
Bien que les ventes à l’exportation aient été limitées aux forces d’autodéfense japonaises, qui exploitent cinq V-22, un sure nombre d’autres utilisateurs potentiels ont évalué l’avion – sans aucun doute attirés par la combinaison de la flexibilité tactique d’un hélicoptère combinée à la vitesse et gamme d’un aéronef à voilure fixe dans un seul ensemble.